美国印太司令部近几日发布了一段视频，声称美军军机在南海上空遭到东方大国歼-11战斗机近距拦截。 南海作为全球贸易要道，年均货物吞吐量超过5万亿美元，其空域安全直接影响区域稳定。过去一年，美国空军和海军在这里的飞行活动密集，累计超过1800架次，主要任务包括情报收集和力量展示。这些飞行多从关岛或菲律宾基地起飞，路径贴近岛礁链，目的是维护所谓航行自由。B-52轰炸机以其远程打击能力闻名，P-8A反潜机擅长水下监测，RC-135侦察机则聚焦电子信号拦截。这种高频出动虽标榜透明，却加剧了当地紧张氛围。中国空军相应调整部署，派出歼-11等型号上前识别，确保空域不被随意穿越。数据显示，歼-11在这些相遇中占比最高，达60%以上，这反映出其在南海任务中的核心地位。双发设计让它航程达3500公里，适合长时间执勤，而海南和永兴岛的设施进一步提升了响应效率。美方飞行虽合法，但频繁进入敏感区，客观上增加了碰撞风险，双方需通过专业渠道管控分歧，避免小摩擦酿成大祸。 印太司令部于10月26日发布的视频，记录了10月24日夜间的一起拦截事件，焦点是一架B-52与歼-11的近距离接触。视频显示，歼-11从侧后方快速接近，距离一度缩短至3米以内，美方称此举不安全，险些引发相撞。B-52作为战略轰炸机，翼展超50米，机动性有限，在夜间巡航时易受干扰。歼-11则以精确轨迹跟进，释放照明弹确认身份，整个过程持续约20分钟。中国空军强调，此类行动属标准辨识程序，旨在验证来机意图，而非挑衅。公开报告指出，美军飞机常携带侦察设备，进入12海里线附近时触发警报，歼-11的出动正是对低威胁目标的常规响应。过去类似事件中，歼-11未挂载武器，仅用光学设备记录，体现了克制姿态。双发动机结构确保了其稳定性，单发故障时仍能维持70%推力，这在南海多变天气下尤为关键。美方虽表达关切，但也承认中国飞行员的技术娴熟，视频中歼-11的机动路径显示出高超操控水平。这种相遇并非孤例，2023年以来已发生数十起，凸显南海空域管理的紧迫性。 歼-11作为苏-27的国产改进型，自上世纪90年代服役以来，已迭代多代，当前主力机型配备先进航电系统，最大速度达2.35马赫。双发配置是其一大优势，推力总计24吨级，支持重载起降，海南陵水基地的跑道长达3000米，正好匹配其需求。永兴岛扩建后，跑道延长至2500米，可临时部署数架歼-11，缩短响应时间至30分钟以内。在南海任务中，歼-11常负责外围巡线，针对B-52等大型平台，其拦截效率高，成本低。相比歼-16的隐身能力，歼-11更注重可靠性和经济性，出动频次可达每周5次以上。美军方面，F-22和F-16也混用拦截，但南海环境复杂，高价值资产不愿轻易冒险。中国空军通过梯次配置，低威胁时用歼-11把关，高风险则换歼-20或歼-16，形成多层防御网。这种策略源于实战积累，避免资源浪费，同时保持威慑力。数据显示，歼-11拦截成功率近100%，未发生过碰撞事故，证明了其在高强度执勤中的适应性。 南海争端根源在于历史权益与国际法解读的分歧，美国推动“印太战略”，通过飞行和舰艇活动强化盟友信心。中国则坚持主权主张，空军巡逻成为维护领海线的重要手段。近一年，美军RC-135出动超200架次，常在黄岩岛附近盘旋，收集雷达数据。P-8A的声纳投放则针对潜艇威胁，B-52的模拟投弹演练更添火药味。歼-11的频繁现身，实际是回应这些动作的平衡之举。双发设计不只提升安全，还降低维护负担，一年训练飞行小时可超300小时。专家分析，美方视频发布意在舆论引导，放大风险以争取国际支持，但中国外交部及时回应，指出此类飞行本身制造不稳。双方在香格里拉对话等平台讨论规则制定，旨在划定“安全距离”标准，如保持50米以上间隙。歼-11的角色在此框架下越发清晰，它不仅是技术平台，更是战略工具，帮助管控南海的“灰色地带”冲突。
