不怀好意的贸易打压！ 加拿大边境服务署于近日突然发布公告，正式对原产于中国的卡车车身发起反倾销和反补贴调查。 此次调查由摩根加拿大与摩根运输公司联合申请，借口中国产品售价过低疑似存在补贴，一旦裁定成立，相关进口商将面临高额关税壁垒，这已是加拿大今年以来对华发起的又一贸易限制措施。 明眼人不难看穿背后的贸易保护本质：涉案的8.5至32英尺货运车身，中国凭借模块化生产技术，钢材利用率比加拿大企业高15%，价格优势源于技术升级而非所谓“补贴”。 数据显示，2024年中国对加出口该类产品同比增长12%，占当地进口市场35%，而加拿大本土近四成卡车车身组件依赖中国供应。 更耐人寻味的是，美加钢铝配额谈判陷入僵局之际，加拿大此举明显是向美国表“盟友忠心”，拿对华贸易当筹码。 我认为中方反制早已具备成熟经验与明确路径：政府层面可依据《对外贸易法》发起反歧视调查，参考2025年3月对加菜子油加征100%关税的先例，精准打击其农产品、水产品等优势出口领域。 行业层面，中国重汽等企业可抱团应诉，依托29个海外KD工厂拓展东南亚、拉美替代市场，2025年1-9月中国重卡对越南出口同比增长27%便是成功范例。 企业层面可借鉴油菜籽反倾销应对经验，提交生产成本明细，证明价格合理性。 贸易战没有赢家，加拿大若执意推进调查，其本土卡车厂将面临成本暴涨、供应链断裂的困境，而中国凭借64.94亿美元的重卡年出口规模，完全有能力承受单一市场波动。 不管怎么样，这场单边发起的贸易摩擦，最终只会让加拿大自身付出更大代价。
