欧洲刚把中资芯片厂强制接管，中国反手就把仓库大门上锁——安世半导体惠州、上海两大基地里价值数亿美元的晶圆、封装件，如今一箱也飞不出保税区。荷兰正连夜跟中方部委商量豁免，语气急得冒烟。 安世半导体的前身是飞利浦的半导体部门，创立于上世纪五十年代，已有六十多年历史。它专注于功率半导体和模拟芯片生产，年营收超过140亿欧元，其中欧洲汽车行业占比近四成。2019年，中国闻泰科技以约36亿美元完成收购，这笔交易经过严格审查，旨在整合全球资源。收购后，安世在荷兰奈梅亨总部保留核心研发，在中国惠州和上海设有封装测试基地。这些基地处理全球产能的七成，每月输出数十亿颗芯片，直接供应大众、宝马等车企的电子控制单元和传感器。欧洲车厂高度依赖这些供应链，因为上游晶圆多在德国和英国生产，下游封装测试则离不开中国高效产能。 这条链条看似稳固，却在2025年9月底被打破。荷兰经济事务部援引冷战时期《商品供应法》，以治理缺陷和国家安全为由，冻结安世资产，罢免中国籍首席执行官张学政，并将99%股份托管给第三方。表面上看，这是维护欧洲经济安全的常规操作，但深层原因是美国压力。闻泰科技早在2024年被美方列入实体清单，指其获取敏感技术。9月，美国扩展限制至子公司，安世面临出口禁令威胁。荷兰政府选择接管，以求豁免，却忽略了产业链的互依性。中国基地的封装环节无可替代，短期内欧洲难觅产能。 事件爆发后，中国商务部迅速回应。10月4日，发布出口管制公告，禁止安世中国及其分包商出口特定成品部件和子组件。这些部件价值数亿美元，堆积在惠州和上海保税区，无法清关出境。安世官网次周确认这一措施，称正积极沟通争取豁免，但供应链已现裂痕。欧洲汽车制造商协会发出警告，称芯片短缺可能导致生产线停工，每日损失数百万欧元。大众沃尔夫斯堡工厂和宝马慕尼黑中心已调整生产计划，备用库存仅够几周。德国晶圆厂库存积压，英国测试线闲置，整条链条从上游到下游全面受阻。这不是简单的企业纠纷，而是全球半导体格局的缩影。荷兰本想通过接管掌控技术转移，却打中了自己七寸。 ASML等荷兰企业每年从中国市场获利数十亿欧元，此次事件加剧了中欧摩擦。商务部发言人何咏前在记者会上重申，中方反对泛化国家安全概念，针对特定企业歧视性做法。出口管制符合国际惯例，仅限于特定环节，并非全面封锁。这反映出中国在产业链下游的底气：封装测试产能占全球三成以上，替代难度极大。西方国家过去以技术优势卡脖子，如今中国已从低端加工转向关键节点把控。 这场博弈的根源在于美中科技战的溢出效应。美国通过实体清单和出口限制，试图阻断中国获取先进技术。荷兰作为盟友，顺势跟进，却低估了反噬风险。安世事件类似英国先例：该公司曾救助当地晶圆厂，却被强制出售给美国买家。这种双重标准让中企寒心。荷兰经济部长文森特·卡雷曼斯表示，将在未来几天与中国官员会晤，讨论豁免事宜。10月19日，他公开承认供应链中断影响深远，企业集体施压政府。 欧洲商会报告显示，芯片短缺或波及消费电子领域，ASML客户也受牵连。安世中国区已独立运营，优先本地订单，服务器隔离总部指令。这标志着企业分裂加剧，全球客户转向其他供应商。中国半导体产业近年技术创新显著，政策支持下产业链完备。2025年，中国芯片自给率预计升至四成，重塑产业版图。事件敲响警钟：全球化时代，单边主义只会自食恶果。西方若继续以安全名义干预中资，将面临更多反制，如稀土出口管控。历史上，日本曾因美方压力失去半导体主导权，如今欧洲勿蹈覆辙。 安世事件凸显产业链话语权的转移。过去，西方握技术上游，想怎么限制就怎么限制。中国从跟随者转为参与者，在封装测试等中游环节扎根深厚。荷兰接管总部看似掌控大局，实则忽略中国产能占比。惠州基地占地8万平方米，年处理数百万片晶圆，上海浦东区测试线高效运转。这些设施非一朝建成，而是多年投资积累。出口管制后，欧洲车企订单延误，损失直观：一条生产线停一天，成本超百万欧元。荷兰政府内部评估显示，事件或拖累GDP增长0.2%。中方坚持原则，仅要求依法合规，未冻结荷兰资产。这体现了克制与理性，反制精准打在痛点。长远看，此事推动中国加速本土化。闻泰科技已转向国内供应商，研发投入增加20%。全球半导体市场规模超5000亿美元，中国份额从10%升至25%。西方需反思：合作守规则，方能共赢；强权掠夺，只会砸脚。安世或成转折点，促使中欧重启对话，避免供应链崩盘。
