果真被我猜中了！ 美国突然宣布 从2025年10月14日起，对进出中国港口的船舶加征“港口安全与环保附加费”！这哪是什么“附加费”，分明是借着名头搞贸易施压，算盘打得隔着太平洋都能听见响！之前就觉得美国在印太地区动作频频，肯定憋着后手，没想到来得这么快、这么直接，这是把航运业当成了施压的筹码。 这费用加得相当刁钻，不是按船舶吨位固定收，而是按货物价值的2.3%抽成，集装箱船和散装货船还得额外加一笔“航道监控费”。有货代朋友算了笔账，一艘载满电子产品的4000箱货轮，一趟下来得多掏近30万美元，这成本最后全得摊到商家和消费者头上。美国嘴上喊着“维护地区安全”，实际是想通过抬高物流成本，逼企业把生产线从中国迁走，这种玩阴的套路，跟当年搞关税壁垒如出一辙。 更恶心的是它的双重标准，对自家和盟友的船舶却只收0.5%的象征性费用，明摆着就是针对性打压。要知道，2024年中美海上贸易额占中国外贸总额的15%，中国港口每年停靠的美籍及关联船舶超过1.2万艘次，这加征的费用就是硬生生从贸易往来里“抽血”。美国商务部还嘴硬说“费用用于港口安全升级”，可连他们自己的港口安全报告都显示，中国港口的安全评级比不少美国港口还高，这理由骗得了谁？ 这步棋背后，藏着美国印太战略的急功近利。之前日本“凉月号”闯我近海12海里，澳大利亚P-8A反潜机窜入西沙领空，菲律宾五次强闯黄岩岛，背后全有美军站台，现在又拿航运开刀，就是想从军事和经济两线夹击。他们以为这样能逼中国让步？太天真了！中国早就建立了自主的航运结算系统，2024年就有30%的中美贸易改用人民币结算，这附加费顶多让短期成本波动，根本动摇不了根基。 你有没有发现，美国这些年的手段越来越没新意，只会用“打压”代替“竞争”。当年打压半导体产业，结果中国芯片自给率从5%涨到20%；现在打压航运，只会倒逼我们加速推进“一带一路”海上通道建设，去年我们和东南亚的港口合作就新增了6个项目。越是施压，越能激发自主创新的动力，这是美国始终没看懂的逻辑。 航运企业也没坐以待毙。国内几大航运公司已经开始调整航线，增加东南亚中转港口的班次，通过“曲线运输”降低成本。有船运公司负责人直言，美国的附加费看似凶狠，实则暴露了他们对中国供应链的依赖——要是真能离开中国货物，犯得着用这种手段吗？这话戳中了要害，美国市场离不开中国的物美价廉的商品，这种损人不利己的招数，最后只会反噬自身。 所谓的“附加费”，本质是霸权主义在贸易领域的延续。美国习惯了用规则制定权欺压别国，却忘了全球贸易早已是利益共同体。想靠巧取豪夺维持优势，既违背了市场规律，也会失去更多合作伙伴的信任。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
