近日，长赣高铁湖南段南川河特大桥19号墩首桩在浏阳市大瑶镇顺利破土开钻，这一关键动作标志着该桥正式进入主体工程施工阶段，也意味着长赣高铁湖南段建设迈入全面提速的关键期。作为国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的核心组成部分，这条串联湘赣闽三省的“黄金动脉”正加速成型。 长赣高铁正线全长429.4公里，总投资达830.85亿元，规模与投资体量均居国内同类工程前列。其中湖南段起自长沙西站，正线全长126.93公里，设计时速350公里，设长沙西（既有）、黄花机场、浏阳3座车站，建设工期5年，建成后将实现长沙至赣州1.5小时内直达，至厦门通行时间压缩至5小时。 此次开工的南川河特大桥全长2299.4米，其中46-49号墩采用（40+72+40）米连续梁结构，是全桥的控制性工程。该区域地下溶腔密集、土质疏松复杂，给施工带来不小挑战。目前地质探测、跨河道施工手续办理等工作已同步推进，大瑶镇仅用6天就完成98户征拆协议签订，9月底已实现红线内征拆地块全部交付，刷新了重大项目推进的“浏阳速度”。 除南川河特大桥外，长赣高铁湖南段已有多个关键节点取得突破：强盛隧道于10月15日启动洞口开挖，全长559.4米的隧道计划明年7月贯通；长沙县境内的捞刀河特大桥17号墩首桩已于10月12日开钻，采用直径2.2米、桩长38.5米的灌注桩设计，为后续连续梁施工奠定基础；黄兴镇机场特大桥也于9月20日打下首根桩，标志项目进入实质性建设阶段。加上浏阳河特大桥、苏家庵隧道等已具备开工条件的点位，湖南段形成“多点开花”的施工格局。 作为湖南段的施工主力，中铁十一局此前中标CGHNZQ-4标段，承担包括苏家庵隧道（全长4026.265米）、浏阳河特大桥（主跨160米连续刚构）在内的重难点工程建设，目前正通过公开招标采购施工物资，为工程推进提供保障。 这条高铁的建设不仅将大幅提升湘赣闽时空联系效率，更将串联起长株潭城市群、赣南苏区与福建沿海地区，形成华中至粤港澳大湾区的第二条快速通道，缓解京港澳高铁运输压力，同时串联浏阳、井冈山等红色旅游资源，助力区域产业协同与革命老区振兴。
