近，随着最后一段钢箱梁在全站仪精准监测下平稳落位，G107雨花区三字墙至昭云路工

近，随着最后一段钢箱梁在全站仪精准监测下平稳落位，G107雨花区三字墙至昭云路工程（昭云大道共线段）跨洞株公路钢箱梁吊装任务圆满完成。这片采用Q355B钢材打造的梁体，经250吨汽车吊历时3小时精准吊装，最终标高偏差控制在5毫米以内，轴线偏差不足10毫米，标志着全线控制性工程取得突破性进展，项目正式进入路面施工与附属设施建设冲刺阶段。 攻坚背后：技术与协同的双重保障 作为串联长潭的"融城动脉"，该项目自2024年底开工以来，已创下多项推进纪录：2025年6月仅用两个月完成全部房屋征拆签约，此次吊装更攻克三大难题： - 技术攻坚：针对跨洞株公路施工风险，项目部采用"分级试吊+缆风绳牵引"工艺，起升速度控制在0.5米/分钟，全程规避主线交通干扰； - 监管护航：市交通质安站创新落实"首件验收制"，对钢箱梁焊接探伤、吊索具安全系数等12项指标逐项核查，确保施工零隐患； - 跨部门协同：联合交警、路政设立24小时临时交通岗，通过"远端分流+近端引导"模式，实现吊装期间洞株公路通行效率保持85%以上。 融城图景：9.1公里干道串联发展新格局 项目一期昭云大道共线段全长9.102公里，按双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里，总投资达25.61亿元，预计2026年建成通车。其战略价值正随长株潭一体化进程持续凸显： - 路网加密：建成后将与已通车的新韶山南路形成"双动脉"，串联黄兴大道、S326等7条主次干道，使雨花区至湘潭昭山车程缩短至20分钟以内； - 绿心联动：道路途经长株潭绿心中央公园核心区，周边已补植无患子、红豆杉等彩叶植物，实现交通建设与生态保护的协同推进； - 全域协同：作为长沙六条融城干道之一，其进展与白庭路水稳摊铺、昭云大道年底开工等项目形成合力，叠加10月18日启动的长株潭城铁与地铁票制融通政策，"半小时交通圈"正加速成型。