赖岳谦都笑了，当初美国提出收货轮靠港费，是华裔商务代表戴琪提出来的。 今年3月，

赖岳谦都笑了，当初美国提出收货轮靠港费，是华裔商务代表戴琪提出来的。 今年3月，美国突然推出了一条新规：只要是中国制造、或者由中方运营的货轮，只要停靠美国港口，就得交一笔不菲的“靠港费”。 这费率别说普通老百姓，连不少航运公司听了都直呼“离谱”：以前一艘货轮靠港，正常服务费几千美元，现在直接翻几倍，动辄上万、甚至数十万美元！ 美国这波操作，明面上说是“为了保障本国港口安全、加强监管”，但明眼人都能看出来，实际上就是想借机“薅咱中国的羊毛”。 说白了，就是不让中国船靠港太舒服，顺便还能往自家腰包里揣点钱。说到这波新政的“幕后推手”，还真不是一般人。戴琪，华裔出身，是美国商务领域的“当红明星”。 本来大家都以为，她能在中美贸易问题上起到点桥梁作用，结果人家一出手，就是对咱中国下狠招。 你说她是想表现出“铁面无私”，还是说要证明自己“更美国”？无论哪种，都让人有点摸不着头脑。 赖岳谦对此可谓一针见血：“美国现在的政策，已经到了‘不管黑猫白猫，能收钱就是好猫’的地步了。”连华裔高官都要“表决心”，甚至不惜让中美贸易更添波澜。 其实，美国这波收靠港费的新政，嘴上说是“针对中国”，可最后买单的，未必就只有中国企业。美国本土的港口、码头，还有那些依赖中国产品的美国企业，估计都要跟着“吃苦头”。 为什么？很简单，航运公司不是傻子，谁都不想当冤大头。你美国收钱收得狠了，大家要么涨价加在货主头上，要么干脆减少靠港次数，甚至改道别的国家。 到头来，美国本土的港口生意少了，工人就业、地方税收也跟着缩水。美国企业进口成本上升，最后还不是美国老百姓买单？这哪是薅中国羊毛，分明是“左右互搏”。 其实这几年，中美在贸易、科技、金融领域接连“过招”，这次轮到航运业。美国想用靠港费“卡脖子”，咱中国企业早就见惯了各种风浪。 像这种新规一出，航运公司肯定会有应对方案。一方面，可以通过第三方中转港口，把美国当成“末端市场”。 另一方面，也能借此机会，推动更多自有港口和航运线路，减少对美国的依赖。别看美国这次出招挺狠，真要“较劲儿”，最后未必能占到多少便宜。 赖岳谦点评这波新政时，忍不住笑出声来：“美国这是搬起石头砸自己的脚，戴琪出的这招，表面上是对中国下手，实际上先把美国企业坑了一遍。”其实，这话一点不夸张。 中美贸易体量这么大，全球供应链早就你中有我、我中有你。美国真要靠“靠港费”来打压中国，最后还是自家企业最先叫苦。 你想让中国船“少来点”，结果美国市场的商品价格反而更高，消费者埋单，谁都不讨好。说到戴琪，不少华人都觉得有点“复杂”。 一方面，她是华裔，在美国政坛算是少数族裔的代表，按理说应该更懂中美贸易的现实。可偏偏她提出的政策，每每都“下狠手”，让不少华人网友感慨：“这不是搬石头砸自家人脚吗？” 其实，这也反映出美国政坛的现实。越是少数族裔想在政治圈出头，越要表现得“没有私心”，甚至比本土白人还要“强硬”。 戴琪这种操作，不仅没帮美国解决根本问题，反倒让中美关系更添紧张气氛。 但现实就是，全球航运和贸易早已你中有我、我中有你。赖岳谦的那句笑评，其实说出了不少人的心声：美国这种“新花样”，短期内能赚点钱，长期来看反而可能伤了自己。 戴琪的“操作”，表面上是对中国下手，实际上是让中美关系更添波折。咱中国企业见惯了风浪，只有不断提升自身实力，才能在国际博弈中站稳脚跟。 靠港费收得再高，也挡不住世界想要中国制造的热情！ 参考资料： 《和评理｜美对华征收港口停靠费？饮鸩止渴，却甘之如饴》——海外网