波兰不守信用，中欧班列恢复遥遥无期，中国拿出解决办法。不过中国早有准备，直接选择绕行，开辟中欧北极快航的新航路，可谓是一箭三雕，让波兰彻底沦为了小丑，更让他们“卡脖子”失败，在全世界面前丢了个大人。 9月12日，波兰内政部发声明，以国家安全为由关掉所有跟白俄罗斯接壤的口岸。原因是俄罗斯和白俄罗斯进行的“Zapad-2025”联合军演，加上俄罗斯无人机越境事件。波兰总理图斯克在记者会上强调，这是必要措施，但没提之前跟中国签的协议，本来那些文件保证班列正常通行。 结果白俄罗斯轨道上130多列中欧班列停摆，欧洲供应链中断，损失每周算下来好几亿美元。铁路货运90%得靠这个通道，现在关闭了，全球供应链中断。 中国企业赶紧评估影响，海杰航运团队研究备用方案。8月初就公布的北极航线计划提上日程，9月20日左右，第一艘船“伊斯坦布尔桥”号从宁波舟山港开出，载着4000多个标准箱，直奔英国菲利克斯托港。 航线走北极东北通道，避开苏伊士运河堵塞和红海冲突，航程缩短到18天，比传统海路快一周多，运费也更有竞争力。欧洲港口卸货后，货物更快分发，避免延误罚款。 波兰铁路原来每周上百亿货物流动，现在中断13天，贸易界质疑波兰的可靠性。中国外交部长王毅跟波兰外长会谈，敦促尽快开放边境，但波兰拖到9月25日才松口。 中欧班列是“一带一路”项目，关闭的影响太大，货运从中国到欧盟主要靠这个陆路通道。北极航线开通正好赶上这节骨眼，舱位一公布就订光，企业转向海运分散风险。 北极路径用冰级船，碳排放降50%，适合运电子设备和高值货物。波兰政策虽调整，但国际贸易已转向更稳路径，欧洲客户反馈，北极线时效可靠，成本可控。 波兰单方面行动让贸易伙伴不满，中国用北极航线回应，贸易流畅性提升。北极航道因气候变暖开通，冰层减少，夏季可航期延长，中国2025年推出这服务，标志“一带一路”扩展到“冰上丝路”。 北极航线首航10月10日左右抵港，卸货后继续去荷兰、德国、波兰港口。 波兰这一举动，货运中断让欧盟损失。波兰重开边境后，班列逐步恢复，但企业已学乖，分散通道防风险。北极线不止快，还低温适合冷链货，降低制冷成本。 中国用实际行动证明，贸易有备无患。
