太突然了 美国正式宣布 从10月14日起，美国海关与边境保护局(CBP)，将对中国相关船舶征收高额额外费用，这一举措着实令人感到突然，无疑又是一场“没有硝烟的贸易战”悄然打响。 此次美方的收费分为三类：第一类是针对中国实体拥有或运营的船舶，将按每净吨50美元收取费用；第二类是中国建造的船舶，起征标准为18美元/净吨或120美元/箱，取两者较高者，并且费率还会逐年递增；第三类则是外国建造的汽车运输船，按每净吨14美元收取。更有甚者，到2028年费率还将大幅上调，如此行径堪称狠辣。 经航运咨询机构测算，美国的这项举措将在2026年给全球前十大班轮公司增加32亿美元的成本。其中，中远海运和东方海外合计承担15.3亿美元，占比近五成，承受的压力巨大。从长远来看，这部分新增成本最终很可能会转嫁到美国进口商和消费者身上，进一步加剧美国国内的通胀，完全是损人不利己的行为。 不过，中国对此早有准备。9月29日，国务院修订的《国际海运条例》正式施行，其中新增的反制条款为我们应对此类情况提供了有力支撑。该条款明确，对于采取歧视性措施的国家，中国可实施对等收费、港口限制等反制手段。 要知道，中国海运在全球的地位举足轻重，不是美国能轻易撼动的。全球大部分新造船订单都集中在中国，中国港口的外贸吞吐量也占据超高比例。中国联合各方已在WTO提起诉讼，积极推动建立联盟以抵制美国的单边限制行为，相关企业也在根据形势积极调整策略。所以，美国的这一举措注定不会得逞。真心希望美方能够明白，在全球供应链深度绑定的当下，搞对抗没有任何出路，唯有回到协商桌前，通过平等对话与合作，才是解决问题的正确途径。
