刚刚得知美国军火公司突然宣布了！9月27日，美国洛克希德·马丁公司宣布他们子公司

刚刚得知美国军火公司突然宣布了！9月27日，美国洛克希德·马丁公司宣布他们子公司西科斯基刚签了个110亿美金的大单！美国海军要买99架CH-53K“种马王”重型运输直升机，这是该机型有史以来最大的订单，2029到2034年之间交货。 美国海军航空系统司令部于2025年9月26日批准一项五年期合同，由洛克希德·马丁旗下西科斯基执行，价值约108.55亿美元，涵盖最多99架CH-53K“种马王”重型直升机，主要供海军陆战队使用。这笔交易将第九批至第十三批订单合并为多年度采购，比单一年度合同节省约15亿美元。CH-53K开发始于2006年，海军陆战队旨在替换服役自1980年代的CH-53E“超级种马”，后者已接近寿命极限。西科斯基团队从概念设计起步，注重提升外部吊挂能力、航程和维护性。 2014年，第一架地面测试机组装完成，进行静态负载和振动测试以验证结构。2015年10月27日实现首飞，检查控制系统响应。开发中整合三台通用电气T408涡轮轴发动机，每台输出7500轴马力，总功率超22000轴马力，成为西方功率最大直升机。机身采用复合材料减轻重量并增强强度，主旋翼直径79英尺，尾旋翼优化以降低噪音和振动。测试包括高温和高海拔环境模拟，确保极端条件下性能稳定。2017年启动低速率初始生产，2018年5月16日首架生产型交付海军陆战队，在北卡罗来纳州新河航空站进行初步飞行。 截至2025年9月，已交付20架飞机，这些用于日常训练如外部负载吊挂演练。CH-53K最大外部吊挂重量36000磅，比CH-53E高三倍，在110海里航程内运载27000磅负载。座舱容纳四名机组员和最多55名乘客，配备玻璃化驾驶舱和飞控计算机，提高自动化。维护采用模块化设计，便于快速更换部件，减少停机时间。合同前，西科斯基完成全速率生产准备，在斯特拉特福德工厂扩建生产线，增加自动化设备和供应链存储。 采购计划分批执行，前35架已于2024年合同订购，此次扩展剩余部分，总目标227架。交付从2029年起逐步推进，至2034年完成，支持海军陆战队全球部署，包括部队运输、装备和补给。单机成本约1.1亿美元，比早期批次上涨，因融入先进传感器和材料。西科斯基借此订单强化供应链，确保零部件稳定供应。飞机具备空中加油能力，曾在切萨皮克湾测试4.5小时飞行，与KC-130J对接。还集成自治飞行系统，提升复杂环境任务效率。 海军陆战队重型直升机中队461负责引入CH-53K，参与操作整合，包括模拟重型提升的训练装置。2020年4月，第一台集装箱化飞行训练装置交付，用于练习恶劣条件下起降和吊挂。飞机作为传感器网络节点，支持与无人系统协作，提高情报共享。生产涉及多家分包商，通用电气供发动机，复合材料商提供机身，西科斯基协调组装，确保通过军方标准。合同强调价格稳定，通过多年度采购锁定成本，减少通胀影响。 这项交易还包括备件和地面设备，如维护工具和模拟器升级。CH-53K用于空中突击、特种作战、人道主义援助和搜救，舱内宽度增加30厘米，可载463L托盘和高机动车辆，无需重配座位快速装卸。全权限电传控制系统在40节风速下精确悬停。2025年合同稳定工业基地，支持海军陆战队现代化。开发早期面对发动机集成挑战，进行多次地面测试，调整软件优化功率。首飞后扩展测试包括夜间和恶劣天气，使用风洞验证空气动力学。 低速率生产阶段，首批飞机用于作战评估，飞行员反馈促成软件更新，提高界面友好度。到合同签署，已证明在高强度部署可靠性，参与联合演习运输重型炮兵。西科斯基投资工厂扩建，新增机器人焊接和3D打印线，提升产能。交付计划与海军需求同步，优先太平洋部队。这反映国防部对重型提升的投资，应对物流挑战。西科斯基协调国际供应商，确保合规，同时本地化生产减少依赖。合同含选项条款，根据预算调整数量，最多99架。飞机配备先进航电，集成GPS和惯性导航，支持精密着陆。维护用预测分析，通过传感器提前识故障，减少意外停机。海军官员强调，这增强部队机动性，提供陆海两栖后勤。