京九高铁北段这条线，当年可是河南和山东争得头破血流。 结果很直接，山东笑到了最后。 河南濮阳只能眼巴巴看着高铁主干线从隔壁擦身而过。 河南最初的设想是联合河北，让高铁走西线，沿着老京九铁路过衡水、濮阳，顺带照顾一下大别山革命老区。这个想法扶贫意义重大，毕竟能带动沿线发展。 山东那边不跟你谈这些，直接拿出了真金白银。他们力推东线方案，走临清、聊城到菏泽，并且承诺聊城到菏泽这一段，山东自己出钱修。这种决心，谁看了都得掂量一下。国家最终拍板了东线方案，也就是现在的雄商高铁。原因很简单，东线沿线的人口更密集，经济底子更厚，未来的客流量有保证，高铁运营不能光靠输血。 更关键的是，这条新动脉要直连雄安新区，这是国家战略。东线在商丘能无缝对接商合杭高铁，直接就连上了富庶的长三角，整个国家的路网格局一下子就盘活了。 当然，河南也没白忙活一场。虽然丢了京九 主干线，但国家补偿了一条郑济高铁，让濮阳总算迈入了“高铁时代”，也算是接入了国家东西向的大动脉。 原来的西线方案也没完全作废，变成了“衡潢高铁”进入了远期规划，只是从国家主干线降级成了区域连接线，什么时候能动工就不好说了。
