中芯国际28nm产线刚投产，美国那边还在犹豫要不要把名单划掉——这事儿比谁都懂，

中芯国际28nm产线刚投产，美国那边还在犹豫要不要把名单划掉——这事儿比谁都懂，卡脖子的绳子，松一寸，喘一口气。 通富微电拿下了AMD的AI GPU封测大单，国产深硅刻蚀机用上了，良率干到92%，隔壁台积电看了都得愣三秒。 兆易创新的车规Flash，比亚迪、蔚来全上了，大基金砸29亿押注DRAM，这不是买股票，是赌中国车的“大脑”不能全是进口的。 圣邦股份憋出个100V车规驱动芯片，国产第一，毛利率比消费级高12个点——车厂不讲情怀，只认谁的货能扛住零下40度还能稳如老狗。 长电科技接了特斯拉Dojo芯片封装单，顺手买下ADI在新加坡的测试厂，这不是扩产，是把高端芯片的命脉，一块一块往自己手里抠。 瑞芯微8nm车规SoC回片了，对标高通SA8295P，长城、埃安已经排队等货——以前是“能用就行”，现在是“我比你强”。 晶晨和小米汽车搞舱泊一体，T9665芯片直接上SU8，海外机顶盒订单爆了，营收上调到75亿——原来中国智能座舱，早就不靠别人给饭吃了。 政策给补贴，车厂要芯片，资本砸钱不手软，国产半导体这波，不是炒概念，是真刀真枪拼产能、拼良率、拼认证。 别再说“国产替代慢”了——慢的是观望的人，快的是那些凌晨三点还在调参数的工程师。 车轮一转，芯片就动。 中国造车，正在用一颗颗国产芯片，把“卡脖子”的标签，一张张撕掉。