1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1969年6月3日凌晨，南海的夜色漆黑无比，美国海军驱逐舰弗兰克·E·埃文斯号正在演习区域内航行，舰上许多官兵已经进入睡眠状态。 突然一声巨响震撼了夜空，一艘超过两万吨的航母冲了过来，将这艘驱逐舰从中间直接撞开，短短几分钟，舰体前半部分迅速沉没，73名美军官兵当场丧生，绝大多数人连逃生的机会都没有。 撞击发生在凌晨三点过后，驱逐舰的桥楼和前炮塔在巨大的冲击下被切断，海水在极短时间内涌入舱室，许多人还未来得及穿衣起身便被困在狭窄的隔间里，不到三分钟，舰首部分彻底沉入海底，少数幸存者设法爬上甲板或跳入海中，在冰冷的海水中等待救援。 舰长麦克莱摩尔在事故发生时正在休息，他留下的命令是如需改变航向必须立即叫醒他，但当班军官没有遵守这一指令，年轻的值更军官在接班过程中漏掉了至关重要的信息，导致驱逐舰继续保持原有航向，进入了航母墨尔本号的航道。 面对体积和速度差距巨大的航母，驱逐舰的操作几乎注定无法避免危险，在关键时刻，驱逐舰先是试图左转，结果阻碍了航母的转向空间，接着又尝试修正方向，但此时距离过近，最终迎来了致命一击。 墨尔本号航母当时正在执行夜间飞行演练，舰长史蒂文森多次下达警告信号，要求驱逐舰调整位置，航母尝试右舷急转以避让，但航母的巨大惯性使其动作迟缓。 两舰相撞的一刻，航母的舰首犹如钢铁切割机般刺入驱逐舰左侧中部，冲击力之下，驱逐舰的钢板被撕裂，船体几乎瞬间断裂，后半段残骸仍漂浮在水面上，直到天亮后才被拖往菲律宾港口。 墨尔本号并非第一次卷入如此严重的事故，早在1964年，它就在澳大利亚东海岸撞沉了本国的航海者号驱逐舰，造成82名舰员死亡。 这一历史背景使得1969年的碰撞显得更加触目惊心，除了两次致命事故外，这艘航母在服役期间还多次与友舰或商船发生碰撞，舰员私下称其为“死亡航母”或“幽灵舰”。 事故发生后，美国和澳大利亚迅速成立联合调查委员会，在菲律宾召开听证会，调查结果明确指出，主要责任在于埃文斯号的操作失误，值班军官未能正确传递信息，违反了基本航行规则，直接导致了驱逐舰驶入危险位置。 舰长麦克莱摩尔因未能履行监督职责，也被认定为指挥失职，职业生涯就此终结，墨尔本号的舰长最初面临舆论压力，但最终调查显示他已经采取了避让措施，没有被追究责任。 这场悲剧凸显了多国联合演习中存在的隐患，舰艇来自不同国家，通信协议和操作标准存在差异，稍有疏忽就可能酿成大祸。 美国海军在事故后修改了夜间航行的规则，加强了对值班军官的培训，并推动老旧舰艇设备的更新，澳大利亚方面也因国内外舆论的压力对墨尔本号进行了检讨，但事故带来的负面影响始终难以消除。 1982年，墨尔本号提前退役，结束了充满事故的服役生涯，两年后，它被以废铁的形式出售给中国，当时中国海军从未拥有过真正的航母，也缺乏相关的实物研究条件。 墨尔本号虽然已属老旧，但其蒸汽弹射器、拦阻索和飞行甲板设计仍具有重要价值，中国技术人员在拆解过程中抓紧时间测绘和记录，为后续航母发展积累了第一手资料。 这段历史带有强烈的讽刺意味，在美国和澳大利亚眼中，墨尔本号是一艘事故频发的失败产物，但在中国，它却提供了难得的学习机会，成为通向航母时代的起点。 多年之后，中国海军逐步建成并服役了自己的航母，而墨尔本号在广州拆船厂留下的那些数据和笔记，成为历史转折中的隐形力量。 南海上的那声巨响，带走了73名年轻的生命，也改变了多国海军的走向，它提醒人们，军事事故的代价远远超越当下，不仅仅是血与泪的牺牲，也可能以不可预测的方式塑造未来。 1969年的这场灾难至今仍被铭记，不仅因为它的惨烈，更因为它揭示了战争机器背后的人性弱点与历史的复杂走向。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：百度百科——墨尔本号航空母舰
