租电29.88万起的三代ES8，是豪华刚需还是智商税？ 当三代ES8以“租电29

租电29.88万起的三代ES8，是豪华刚需还是智商税？ 当三代ES8以“租电29.88万起、标配100度电池”的姿态上市时，不少人在“新能源豪华车赛道”里犯了嘀咕：这价格，撑得起“豪华”吗？值回期待吗？作为一个对高端新能源车型保持理性审视的观察者，我想从几个维度拆解这款车，看看它的“豪华标签”是实至名归还是空中楼阁。 先看核心升级的含金量。三代ES8在空间布局和智能驾驶上的动作很有针对性。六座布局的“行政级待遇”，把二排舒适性拉到了新高度；智驾系统的全场景覆盖能力，从高速到城区的衔接更丝滑了。这种“从用户体验痛点出发”的升级，是能让消费者真切感知到的“豪华价值”。 但别急着下结论，咱们聊聊价格与豪华的博弈。29.88万的起售价，在传统豪华燃油车面前确实有冲击力，但在新能源豪华阵营里，它的对手们也没闲着。有的车型在“纯电豪华旗舰”的标签下把配置拉满，有的在“换电生态”里把补能便利性做到极致。三代ES8的“标配100度电池”是底气，但消费者会不会为“蔚来式豪华”买单，得看“豪华感知”和“使用成本”的天平怎么摆。毕竟，买豪华车的人，既要“面子上的高级”，也在意“里子中的实在”。 再说说豪华设计的争议性。蔚来的家族式设计一直很有“科技感”，但这种风格是“先锋豪华”还是“小众审美”，分歧一直存在。三代ES8在细节上的雕琢，比如前脸的辨识度、内饰的精致度，确实让“豪华感”更具象了，但这种设计能不能突破“圈层审美”，成为大众认可的“豪华符号”，还得交给市场验证。毕竟，豪华车的设计，既要“特立独行”，也得“雅俗共赏”。 最后谈谈品牌的豪华底气。蔚来在“用户运营”和“换电生态”上的积累是护城河，但在“豪华车市场”的心智占领上，它还得和BBA们掰手腕。三代ES8的上市，是“新能源豪华”向“传统豪华”发起的又一次冲锋，但能不能让更多人相信“蔚来=豪华新能源”，光靠产品升级还不够，品牌故事的“豪华叙事”得更有穿透力才行。 总的来说，三代ES8不是一款“躺平”的豪华车，它在体验和技术上的升级是有诚意的。但在“豪华认知多元”且“选择极其丰富”的当下，它的“贵”与“值”，没有统一答案。如果你是追求“新能源豪华场景化体验”、认可蔚来生态的用户，它值得深入了解；但如果你对“豪华”的定义还停留在“传统品牌烙印”，那不妨再观望观望。毕竟，在新能源豪华的赛场上，“好戏”才刚刚拉开序幕。【来自懂车帝车友圈】