小米召回11.7万辆标准版SU7我倒觉得是一次挺负责任的常规操作。
看了一下这次召回就是给高速NOA功能进行了个常规升级，尤其是针对那些没有激光雷达的版本，把安全上限再往上提一提。
其实有点像手机系统推送更新修复漏洞，只不过车机OTA升级现在也得走个“召回”流程。我也只能说小米过于实在了，一共就召回2次，修修补补也能说成技术升级活动。
而且说实话，车企召回真的太常见了，真没必要一看“召回”俩字就紧张。去年全国召回一千多万辆车，特斯拉一年就召回三百多万辆，宝马奔驰也动不动百万辆起步。就连以质量好出名的保时捷，去年都召回11次。
所以说到底还是因为是小米所有关注度才被放大，那也只能说明他们响应挺快的。
再者说罕见的边角案例，平时测试很难全覆盖到，但一旦出现风险就比较高。这种问题都是在实际路测和用户反馈中慢慢磨出来的，希望这次之后能有更多的人意识到这个问题。
