小米SU7今年已两次大批召回小米召回OTA了（图1），有些人在强调，这是直接在家就可以解决了，不需要去4S店，没多大事。
确实，事情不大。
但性质很大。
这次在OTA面前挂了“召回”，说明不是常规的技术升级，而是要修复产品安全缺陷。
今年3月，工信部发布了新要求（图2）——企业实施OTA升级活动消除汽车产品缺陷、实施召回的，应当按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》组织实施。
如果是常规OTA呢？
工信部是这么说的：
√ 不涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业在完成备案后，即可实施升级；
√ 涉及产品主要技术参数变更的，企业应当在取得产品变更许可并完成备案后，方可实施升级；
√ 涉及汽车自动驾驶功能的OTA升级活动，应当按照准入管理有关规定，取得相应许可。
所以大家要认真起来，这次OTA不是常规类型的OTA。
这次召回明确提到——本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。
所以针对性很明显，就是要避免四月份的那次高速事故。
还不清楚他们的详细OTA方案。不过今天他们还同步公布了秋季大版本升级，小米SU7、YU7将同步升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0。根据小米的说法，只要进行秋季大版本升级，也就等效造成召回OTA了。
提一个疑问:
当时事故引发的一大原因是智驾提醒接管太晚，仅留给了驾驶员2秒。这个在新版本中是怎么优化的呢？
当然，像夜间限速，开远光灯，疲劳监测这些，是有一些普适作用的。
