这个就是我说的，后桥电机解耦系统。
原理很好理解，就是电机的后侧有一个类似于门拉手的装置，把后桥电机从拖拽模式变成真正“低能耗准备”。
为什么别人做不到，因为很多车型都是用采购的电机，很少供应商会针对这个细节进行单独研发。
哪怕现在看到的同类型的“进入低能耗”模式，也仅仅是让后桥进入“拖拽”模式。
目前能做到这样的真正解耦，三个手指数完，比亚迪算一家。
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