全新MG4是上汽集团最新力作，看得出是拼了。超有竞争力的价格（6.88万-10.28万元）+半固态电池等创新技术，即能帮助上汽扩大在国内的受众基础，抢占该级别市场份额；还能强化全球化品牌竞争力。
这款车的定位挺有意思，原本纯电两厢车只是做一台代步工具，但全新MG4把很多原本只在高端车型上才会用到的技术，下放到十万级别的市场。它的主要对手就是比亚迪的海豚和吉利的星愿。
先说空间。两厢车大家普遍觉得紧凑，但全新MG4的尺寸做得比较大，轴距有2750毫米，空间利用率官方给到93.8%。简单点说，就是虽然外观看着不算大，但坐进去会觉得挺宽敞，后排和后备厢的表现超过了同级别大多数车。尤其是三层后备厢设计，可以灵活分隔，算是个小心思。
续航方面，提供两个版本：437公里和530公里。对日常通勤来说，400公里其实就是个心理门槛，能解决日常上下班和周末短途出行的焦虑。而快充也比较快，从30%到80%只需要20分钟左右。另外，全新MG4还会有一个搭载半固态电池的版本，这是比较特别的地方。半固态电池这几年一直在被提，但真正上车的案例很少，如果全新MG4能大规模交付，对整个行业来说都是个新进展。
动力部分，用的是六合一电机，最大功率120千瓦，动力是比较充裕的，零到百公里加速7秒多，城市里开已经足够灵活。配置方面，全新MG4做的点挺多。比如搭载了8155芯片和OPPO智行的手车互联功能，车机的流畅度会比同级一些车好很多；再比如360°防晒玻璃、方向盘加热这些配置，卖点就是“入门即高配”，不是把亮点都堆在顶配上。
全新MG4的策略明显积极了很多，在很多商场做快闪店，把车推到年轻人经常逛的地方去，想要抓住25到35岁这一代用户。
市场反应也回应了这份积极：全新MG4预售24天4.5万订单；上市40分钟不到，大定突破10000台。
全新MG4入门即高配，亲民的价格+越级配置+半固态电池下放，不只是拉高了十万级纯电小车的天花板，更是对市场的一次强烈冲击。MG通过推动技术平权和体验平权，让更多人享受到高端纯电体验，引领纯电市场的价值升级。至于能否成为爆款，很快就会见分晓！
