吉利汽车合并极氪获股东高票通过
「一个吉利」的故事并不是汽车行业的第一次，也不是最后一次。
多品牌的独立发展适用于扩张期，不同品牌不同定位有助于覆盖更多的市场，一旦市场竞争加剧，成本优先，就更适合聚焦的战略，也就是「一个吉利」。
参考历史上的「一个福特」，福特在2008年前后先后出售了沃尔沃、路虎、捷豹、阿斯顿马丁，退出马自达，从而实现了林肯作为高端品牌、福特作为主流品牌的战略收缩，而福特旗下又有许多产品线覆盖了从低到高的各个人群。
目前吉利汽车合并极氪之后，尤其是高票赞成，也就是说合并是大势所趋，而一个吉利之后也就实现了银河、领克、极氪，从下向上的覆盖，实现资源的整合、共享，节省成本，凝聚力量。
目前，吉利银河的旗舰产品银河M9即将推出，该车定位25万级别，也就是25万以下的国民车市场由银河负责；领克的旗舰产品领克900推出后，在35万级别取得了非常不错的成绩，核心支柱是Z10、领克10 EM-P，实现主流市场的覆盖；极氪旗舰产品极氪9X推出，定位50万级别，负责25万-50万的高端新能源产品线。
每个模式都有一定的局限性，可以适应一时，不能适应一世，但总体上成长就是阶梯形势，调整过后迎来发展，发展遇到瓶颈就再调整。
「一个吉利」可以确保吉利汽车未来10年的成长。
