车市热门[超话] 下一代宝马M3（或可称为ME/iM3）近日在纽伯格林赛道进行测试，这将是宝马M家族经典车型的首款纯电版本。与以往相比，这次测试车的伪装有所减少，设计细节更加清晰。
测试车最显著的特征是采用了Neue Klasse平台标志性的大尺寸封闭式双肾格栅。尽管经过遮盖处理，但其光洁的表面质感依然可见，并且可以看出格栅的两部分几乎在中部相连。
前保险杠设计简洁而实用，仅设有一个巨大的矩形冷却进气口，并未配备前唇扩散器（这可能在后继开发中加入）。此次一个引人注意的细节是引擎盖附加面板上开设的一系列孔洞，这强烈暗示其用于增强散热气流。如此一来，M3电动版很可能没有前备箱，或者容量极为有限，引擎盖下的空间将主要用于布置电子设备和前置电机。
车尾部分仍被严密伪装，只能看到后备箱边缘的小型扰流板，而后保险杠则被填充物覆盖以隐藏真实造型。
宝马M计划为所有纯电M车型配备四台电机。虽然动态测试车功率超过1300马力，但量产版本预计将控制在700马力左右，既超越现款燃油车型，又不会过度超越M5的定位。
新车还将搭载名为“Heart of Joy”的集成控制模块，这个单一中央计算机能够统筹所有动态功能：包括加速时的动力分配、扭矩矢量控制、ABS及稳定系统调节，甚至转向调整。这项复杂技术的唯一目标，就是让车辆拥有更卓越的驾驶体验。
尽管燃油版新一代M3尚未亮相，但宝马已确认其正在开发中。为满足所谓“圆角注意”的期待，该车型很可能继续搭载双涡轮增压直列六缸发动机，并可能引入混合动力系统以满足排放法规。
