给大家科普一下混动车型高速油耗与什么有关吧。
真正有关联的，只有两个:
1、发动机最高热效率。
2、发动机高热效率区间。
与车辆的保电策略有关吗？
没关系。
插混车型此时都是发动机直驱工况。
策略都是下坡的时候动能回收充点电，上坡和超车的时候电机与发动机并联放点电。
电量只要处于平衡点，对油耗就没有任何影响。
还有就是发电机的发电效率，这个基本都差不多，可以忽略不计。
所以。
增程车型，想降低高速油耗只有一种办法，提高发动机的热效率。
插混车型除了提高发动机热效率之外，还有一个办法，就是增加多挡位的变速器。
通过不同的减速比，让发动机尽可能的处在最高热效率区间运行。
当然，这一切都要建立在风阻系数、重量等因素都固定的前提下。
归根结底，只要你带油箱，最后拼的就是发动机热效率。
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舒逸飞
保电策略肯定与油耗有关的。 理论上，急加速，需要电机助力（否则，就需要内燃机多喷油）。 减速的时候，会涉及动能回收。 即使是跑高速，多挡插混也会比同级别的纯燃油车省油。 关键的省油逻辑，还是电机助力加速，动能回收。也因此，很多插混车主的经验就是上高速就设置强制保电50～70%。