没有自燃历史的三元锂纯电车：智己。

智己在电池安全方面也是全链路防护，从电芯和整包两方面下手。

[加一]电芯层面：智己使用是时代上汽、上汽时代的电芯和电池包。也都是上汽、宁德时代的合资公司。

电芯为宁德时代主导的中镍三元锂，同样拥有PPB级别的超级低瑕疵率。在电芯材料方面，使用了低反应活性电解液[福]，分解温度高，产热量低。更不容易发生分解，极限情况下电芯起火后的热量较低。

电池隔膜起到分隔正负极、防止短路的作用，但隔膜比较柔弱，容易被高温损伤，大家都知道塑料饮料瓶倒入开水后会收缩吧。如果电芯遇到外界高温，隔膜收缩，四周又被固定，很容易破裂，造成电池内部短路。智己电芯使用的隔膜经过了耐高温涂层处理[福]，耐受温度比裸隔膜提高50℃。

[加一][加一]电池包层面：电芯永远不起火是无法实现的，尤其在遇到意外的机械损伤时，个别电芯热失控，容易点燃附近电芯。

想想一下刘备是如何被陆逊火烧连营的，如果电芯之间没有隔热，一旦发生小规模热失控就很容易被火烧连营了。

智己电池包200多片航空级气凝胶布置在电芯之间[福]，起到切断热量传播的作用，同时也可以提供电芯充放电呼吸作用的空间。减少电芯呼吸效应的挤压应力。

电池包不仅仅要隔热，还需要快速把热量导出去，否则随着热量积蓄，气凝胶也挡不住。智己电池包设计了快速排烟通道[福]，而且排烟通道于其他电芯也做了隔离，排出的高温烟气也不会点燃完好的电芯。

为了最大限度保证乘员安全，总有更极限的可能，大量电芯被割破，热蔓延无法彻底挡住。

智己还有一项保命的绝招，在电池包上面铺设一层相变材料[福]，遇到大量电芯起火，就会利用相变来吸收热量，延缓座舱温度升高。

就好像大家的冰咖啡，里面的冰块没有融化的时候就能一直保持冰点附近的温度，冰块就是利用相变来吸收热量。

这层相变材料在遇到火焰的时候，就好像是一层厚厚的冰块，吸收传向座舱的热量，提供更多救援时间。

电池包在骨架方面也做到了四纵两横的挤压铝合金框架，刚性高，吸能强。

[加一][加一][加一]整车层面还有强大的硼钢-铝符合门槛梁进行防护，智己在CNCAP的侧面柱碰测试中，获取了满分的优异成绩，测试过程可以看到，门槛梁和侧面顶纵梁变形非常轻微，大家可以自己去对比一些热门车型，智己属于最顶尖的防护水平了。

所有优秀的车型、车企，都是选择了全链条的电池包安全防护措施。分子化学-原材料-电芯-电池包-整车，一系列的安全防护措施共同保护，才能真正实现纯电车的安全。

真实世界，导致起火的原因千奇百怪，用户的电气滥用，机械滥用，热滥用，化学滥用，层出不穷。只有车企识别所有这些滥用，并给出防护措施，托底保护措施。才能尽量减少电池包起火风险，增加起火时的救援可能。

绝对的安全是不存在的，有些博主喜欢简化电车安全，因为智商不够的人就喜欢一句暴论：穿刺不起火，磷酸铁锂天下第一[恐惧]。

跟着相信这种论调的，只有一句话：智商是个难以逾越的鸿沟。