领克10 EM-P，20万级的电混轿车，迎来了一个重要的新选择。

这个包厢明明很大，不知道为何一直没什么人来K歌。

4月上海车展前，我预测了领克900的热销。现在看没说错。当然要是工厂生产再快一些就更不错了。

不是因为领克过去在全尺寸市场成功过，也不是因为领克品牌影响力比别人有优势，是因为之前两次接触过900，能静态动态感受到这台车非常强悍的产品力，尤其是车身底盘，和非常老实的产品定义，非常扎实的学习了新势力的一些流行打法。

很多人说买30万+的车，非常看品牌。这话有道理。

但另一个大实话的洞察是：除了极个别品牌外，其实大家都是中国本土品牌，互相之间没有那么大的区隔和差异的，没有血统基因隔离。

中国品牌到今天为止实际上主要是在卖产品，不是卖品牌。我们还没有形成奔驰宝马保时捷的那种能力。

车展期间，参加过10 EM-P的调研活动。

车静态看过后觉得也是比较稳的。

激光雷达、索尔芯片、大电池三档插混、标配四驱，该有的不该有的基本都有了。

动态我觉得可以免试（因为开过Z10，知道怎么回事，虽然这次底盘是有改动的）

但为了求稳，我还是咨询了领克工程人，这车底盘操控的追求如何？可否Z10一把？工程师很严谨，说：“应该不落下风”。

很多人会觉得这两年领克的新车越改越靠近主流，有一些些失去过去领克的锋芒和孤傲。

我也是这些人中的一份子。

但有什么办法呢？

现在是一个心有灵犀都是褒义词的时代，不再锋芒毕露应该能被理解吧。

领克