想象一下两艘最顶级的太空飞船，一艘线条流畅得像未来概念图，另一艘头顶却戴着个尖尖的“帽子”。这顶“帽子”可不是装饰品，它是关键时刻能救命的逃逸塔。 最近，我国为载人登月任务准备的“梦舟”飞船进行了零高度逃逸测试，画面显示，它依然保留着这个传统的逃逸塔。不仅是“梦舟”，连配套的“长征十号”载人火箭也设计了逃逸塔。 可另一边，美国的“龙飞船”在发射时却光溜溜的，没有逃逸塔的身影。它是怎么逃生的呢？靠的是飞船自身强大的推进器直接点火，把自己从危险区域推开。这种设计确实省去了逃逸塔的重量和复杂性，看起来更简洁现代，也更符合商业航天讲究的可重复使用和低成本理念。 那是不是说，“梦舟”的设计就落伍了呢？其实不然。“梦舟”虽然保留了逃逸塔，但它并非只有这一招。它玩的是“双保险”：在火箭刚点火到抛掉逃逸塔这段最危险的时间，由逃逸塔负责拉着飞船跑路；等飞船飞高了，逃逸塔分离后，如果在进入轨道前出了问题，就靠飞船服务舱自己的动力来逃逸。 这种设计结合了经过验证的逃逸塔技术和飞船自身动力，把逃逸任务分摊开来，降低了单一系统的技术风险。毕竟，中国航天一直把航天员的安全放在第一位，多一种逃逸方式，就多一层保障。更何况，“梦舟”飞船的任务更复杂，既要飞近地轨道，还要去遥远的月球，双重逃逸方案能更好地应对不同阶段的挑战。 所以，现在看到“梦舟”头顶着“帽子”，是基于安全、技术成熟度和多任务需求的综合考量。这并非技术落后，而是稳健的选择。未来随着技术进步，或许我们也能看到没有逃逸塔的中国飞船飞向深空。 你觉得，为了极致安全保留逃逸塔，还是追求简洁高效取消它，哪种思路更让你安心呢？