和谐号动车组服役期满，未来何去何从？

十八年前，CRH1A、CRH2A和CRH5A这三款列车分别在杭深线、沪杭线和京哈线开启了它们的历史篇章，标志着中国第一代和谐号动车组正式投入运营。 这批“功勋老将”的诞生，离不开青岛四方、庞巴迪、川崎重工以及阿尔斯通等国内外企业的通力合作。 2004年，一系列合作协议的签订，为中国高铁技术发展奠定了坚实的基础。 CRH1系列由青岛四方和庞巴迪合资公司BST生产，CRH2系列由青岛四方和川崎重工联手打造，而CRH5系列则出自长客和阿尔斯通的合作。

时光荏苒，这些初代动车组的设计寿命即将走到尽头。 除了CRH1B、CRH1E和CRH5系列的部分车型设计寿命分别为25年和30年外，其余车型的设计寿命普遍为20年。这意味着，从2027年开始，首批CRH1A和CRH2A等型号的列车将陆续达到使用年限。 那么，这些功臣列车将迎来怎样的未来呢？

部分车辆将在严格的技术评估后，由制造商进行全面检修，以确保其能够继续安全运行。 对于那些老化程度较高的车厢，则会考虑改造用途，例如改造成用于运输小件货物的动货车，或者转变为铁路检测车，继续为铁路事业贡献力量。 但是，由于老旧车辆的维护成本居高不下，铁路公司是否会延长其服役时间，还有待观察。

目前，国家铁路集团已多年未再采购时速250公里级的普通动车组。 他们更倾向于采购高速动车组，这种车型兼顾高铁线路和时速250公里的客运专线运营，性价比更高。 未来，CRH380系列动车组也将逐步取代老旧的普通动车组，承担更多的运输任务。 随着CR200J和即将投入运营的时速200公里的CR220J等新型列车的大量使用，第一代和谐号动车组的运营空间将日益萎缩，最终退出历史舞台。