津滨网讯（记者单毅张惺卓王鼎鑫）近日，由驻津央企中国铁路设计集团有限公司（以下简称“中国铁设”）勘察设计的杭州湾跨海铁路大桥海中引桥北段572根超长、大直径钢管桩全部插打完成，标志着这一世界级跨海高铁工程建设取得重大突破，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。此次里程碑式的进展，再次彰显了驻津央企在重大工程领域的创新实力与技术引领作用。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，全长29.2公里，设计时速350公里，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。此次完成的钢管桩基础位于大桥海中引桥北段（全长5300米），地质条件复杂，累计44个桥墩创新采用钢管桩基础，总计572根。

这些钢管桩直径达2.2米，桩长95米至110米，单根最大重量达172.3吨，其桩径、桩长和重量均刷新了世界跨海铁路桥梁建设纪录。这也是国内铁路桥梁首次大规模应用如此大直径的超长倾斜钢管桩基础，展现了我国在跨海桥梁建设领域的领先水平。

作为天津港保税区重点驻津央企，中国铁设充分发挥勘察设计技术优势，为项目提供全方位支持。面对杭州湾强潮、急流、复杂地质等世界级挑战，中国铁设设计团队深度参与方案优化，针对性研制专用送桩器，科学布排打桩顺序，有效克服了复杂海况和地质限制，大幅提升施工效率，最终确保572根“定海神针”高质量完成插打。此外，海中引桥北段主体采用主跨80米的预应力混凝土连续梁结构，首次应用“先整孔预制后现浇湿接缝”的简支转连续工艺，并创新采用浪溅区以下现浇、其余部分“胶拼+自锁式预应力”预制拼装的组合技术，大幅提升了海上施工效率和质量。

助力国家高铁网建设，彰显天津智造实力。杭州湾跨海铁路大桥是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将创下多项世界纪录，对世界铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。此次项目的重大进展，不仅体现了中国铁设在跨海工程领域的卓越能力，也进一步巩固了天津港保税区驻津央企在高端装备制造、工程技术研发等方面的领先地位。中国铁设表示，未来将继续依托保税区的政策与产业优势，积极参与国家重大基础设施建设，以创新驱动发展，为世界级工程贡献“天津智慧”和“中国方案”（中国铁设供图）