蔚来李斌称公司最低谷时期已经过去 昨天，蔚来在上海办了场小型媒体沟通会，蔚来汽车创始人、董事长兼 CEO 李斌把公司过去十年发展历程、当前面临的挑战与机遇，划分为三个阶段：

- 第一阶段：从成立到 2021 年，也就是公司成立第一代产品完成销售的生命周期…当时从初创公司到实现了中国高端品牌的突围，也初步构成了用户企业的商业模式；

- 第二阶段：2022-2024 年，这阶段没有达到经营目标的…但我们有一件事情还是非常坚决的，就是在研发投资和基建投资方面我们还是非常坚决的；

- 第三阶段：2025 年开始。今年就开始进入到第三阶段，新的阶段…过去十年方方面面的投资，技术方面、产品方面、基建方面、充换电网络方面今年应该会进入到收获期。

对于今年一季度依然高企的亏损，李斌解释是深度调整仍在继续和季节性因素，但他和总裁秦力洪都说，蔚来最困难的时期已经过去，从第二季度开始将重回上升通道：

- 我们相信最低的谷底已经在今年一季度就过去了，从今年二季度开始进入到上升通道…大家看我们昨天给的二季度指引是 7.2 万—7.5 万台，事实上基本上二季度应该有望创造蔚来的季度交付新高，能够超过去年的四季度；

- 从公司运营管理方面，今年也会进入到新的阶段……我们在内部管理、效率、成本控制方面有非常大的提升空间…

- 如果讲 2019 年的蔚来危机是靠外部帮助走出来的，那这一次要走出过去三年的低谷，要靠自己的管理走出来，这也是整个公司上上下下已经达成的共识…这一次的调整希望能够建立起自下而上全员经营的意识；

对于当前激烈的市场竞争，特别是价格战和最近普遍开始吹风的反内卷，李斌立场是反对简单的低价竞争，认为行业若能回归价值竞争，对坚持长期投入的蔚来而言是利好。

- 价格战背后还是 “赢者通吃” 的思想，我一直觉得 “赢者通吃” 的思想不符合汽车行业总的发展规律，汽车行业毕竟不是平台型的，会让整个行业一直处在低水平竞争、恶性竞争；

- 我们肯定是不喜欢价格战。如果只是从价格战去参与做市场竞争的手段，对整个行业的健康发展都是非常不利的…我们认为现在行业反内卷是利好蔚来，希望整个行业能够把精力放在技术创新、用户服务上。避免简单的用价格战去把行业推到非常难以持续竞争的境地里去…最近行业里反内卷式竞争的举措对我们四季度盈利肯定有帮助…

- 以前中国企业打价格战，像中国摩托车在东南亚就是前车之鉴了，打到最后整个行业都没了。其实全球来讲，摩托车行业还是不小的行业，但中国现在反而基本都没了，已经是前车之鉴。汽场全开 （文 | 龚方毅）