2023年，小鹏汽车董事长何小鹏发现钢材采购成本从市场价3000元/吨飙升至8000元/吨，导致数亿元损失。调查发现采购团队勾结中间商通过“直购转手”三次倒卖钢材，并以“定制化需求”掩盖成本虚高 。此时正值小鹏G9车型发布失败，引发销量暴跌、股价缩水80%的连锁危机，暴露出组织架构松散、权力过度集中等问题 。
何小鹏邀请原长城汽车总裁王凤英出任小鹏总裁，启动全面改革。
采购副总裁李丰被停职并移交警方，12名高管中10人被替换，联合创始人夏珩、何涛退出核心管理层。
废除单一供应商垄断，引入跨部门成本评审机制，砍掉40%冗余钢材品类，区块链存证采购合同，AI实时比价。
将谈判、签约、验收、付款环节拆分至不同部门，设立董事长匿名举报通道 。
2024年数据显示，反腐后单车成本下降15%，毛利率从-1.4%回升至14.3%，2025年一季度交付量达9.4万台创历史新高 。该事件揭示互联网跨界造车的“认知税”——过度关注显性技术而忽视供应链管理，同时验证“制度优于信任”的治理逻辑 。王凤英总结：“供应链每一分钱漏洞，都是未来刺向企业的刀。”
这场反腐风暴不仅挽救了小鹏汽车，更为新能源汽车行业树立了内控体系升级的标杆，标志着造车新势力从粗放扩张转向精细化管理的转折点 。
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