萝卜快跑下一站要进军欧洲？中国无人车能否复制高铁出海奇迹！ 5月14日，华尔街日报一则消息让科技圈热闹起来，百度正积极筹划将"萝卜快跑"无人驾驶业务扩展至瑞士和土耳其。值得注意是，百度还计划在瑞士设立实体公司，这可不是简单海外试水，意味着首次出海欧洲的中国无人驾驶技术，要在欧洲腹地扎下一颗钉子。 说来有趣，当美国同行还在本土市场打转时，中国无人车已悄悄把触角伸向了全球交通安全最严苛的地区。选择瑞士这个"地狱级"难度市场，百度野心非常大。要知道，瑞士交通法规之严、事故率之低在全球都是出了名的。如果能在这里拿到入场券，相当于贴上了"世界顶级认证"的标签。 这种"专挑硬骨头啃"打法，背后是实打实技术底气。去年5月，百度就甩出了王炸，全球首个支持L4级无人驾驶的大模型Apollo ADFM。这个系统最狠的地方在于，它能让无人车在中国复杂的城市路况下跑得又聪明又安全。 而国内独特道路环境锤炼又给了萝卜快跑独特经验优势。北京、深圳这些交通状况堪比"修罗场"的城市，萝卜快跑不仅跑了很多年，并且出险率只有人类司机的十四分之一。 更难的是，萝卜快跑在成本上的优势也很大，现在他们的第六代无人车不仅比特斯拉的cybercab早落地两年，成本更是只有Waymo的七分之一。 此外，萝卜快跑还在香港测试运营测试至今，获得了诸多好评，能这些在左舵右舵不同路况下积累的海量数据，也将为百度无人驾驶出海提供宝贵经验。 而海外市场显然吃这套。迪拜道路交通局的Al Tayer就直言不讳地说，萝卜快跑是他们见过最顶尖的无人驾驶方案。今年3月，新加坡副总理王瑞杰在北京试乘后，直接来了句"这就是未来"，当场向百度抛出橄榄枝。 看着萝卜快跑在海外深耕，有种似曾相识的感觉，就像当年“高铁出海”故事重演。只不过这次，中国输出的不是基建狂魔，而是藏在算法里的智慧。