阿维塔这次的风阻测试，我突然明白那些所谓续航测试的猫腻了。
①最开始测的风阻是0.217；
②把低风阻轮毂、后视镜换了，悬架抬高，测出来0.2509；
③再打开进气格栅，升高到了0.274 。
如果是高速续航测试，其他条件一致的话，0.217、0.274的风阻，能测出来几十公里的续航差距。
所以，这几年可以操作的空间太多了，更别提驾驶者踩油门脚法这些了。
阿维塔这次的风阻测试，我突然明白那些所谓续航测试的猫腻了。
①最开始测的风阻是0.217；
②把低风阻轮毂、后视镜换了，悬架抬高，测出来0.2509；
③再打开进气格栅，升高到了0.274 。
如果是高速续航测试，其他条件一致的话，0.217、0.274的风阻，能测出来几十公里的续航差距。
所以，这几年可以操作的空间太多了，更别提驾驶者踩油门脚法这些了。
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