中印两国彻底闹翻了！印媒惊呼：中方对印实施全面“卡脖子”！印度急了：为何根本不给活路？
最近几天，针对印度未来工业发展、供应链配套和制造业潜在技术转移问题，印度媒体再次“火力全开”，印媒普遍认为，东大正在采取一系列“进攻性”限制措施，对印度制造业和工业发展进行“精确打击”，其产生的深远影响直指印度制造业发展的三个软肋：缺乏配套供应链体系、缺乏中高层管理人才和高效率成套技术、工艺设备，外界普遍认为，东大这种“卡脖子”战略正在逐渐显现效果，印媒此时喊疼，言必称“掀桌子”“卡脖子”，近期更是集中抱怨东大采取全面限制措施，甚至不给印方“活路”，实际上恰恰证明相关限制措施打到了“七寸”。
2月底，据印度媒体《印刷报》报道称，就在印度全面发展电动汽车，并期望以新能源技术和电动汽车为契机，切入未来国际汽车产业分工，继而实现印度国内汽车工业的快速发展，并带动印度工业化进程全面加速。
然而，印度汽车工业从上至下一片热火朝天的大干快上，却遭遇一场“巨大滑铁卢”当中，由于对东大核心零组件和汽车生产线配套设备的严重依赖，印度汽车工业的未来实际上掌握在东大手中。
其中包括先进锂电池组、高性能电机、关键永磁体材料和电控技术在内的核心工艺、零组件、技术簇、电器元件、关键材料和软件体系几乎完全依赖自华进口渠道，对于电动汽车最为关键的“电池、电机和电控领域”，印度对东大的依赖程度高达90%以上，换句话说，印度所谓的电动汽车工业完全根植在东大的新能源汽车供应链体系上，一旦脱离这个体系就将瞬间崩盘。
据印度媒体估算，仅仅最近5个财年，2021-2025，印度从东大进口的锂电池组、高性能电机和永磁材料等相关核心零组件就超过550多亿元。
尽管莫迪当局先后推出FAME-II电动汽车发展计划、莫迪电动汽车发展方案，并加速推广PLI Auto和PLI ACC两个高性能锂电池发展路线图，上下一心高度重视发展本国电动汽车产业的配套供应链，但由于缺乏基本的技术储备和工艺制造业基础，印度发展本国的电动汽车配套供应链完全要看东大眼色。
分析人士认为，这实际上意味着印度在本国研发和创新能力不足的情况下，遭遇了严重的“卡脖子”，鉴于东大汽车企业对赴印投资态度冷淡，印方相关瓶颈只能依靠自己，若无法彻底解决，那么印度所谓依靠电动汽车来弯道超车的梦想将胎死腹中。
另一个让印度制造业感到担心的是，东大“分步骤”全面限制技术人才和管理人员赴印参与制造业生产、科研交流和技术培训，加上印度自己对东大技术人员的签证入境限制，近期，印度制造业企业，特别是多个海外赴印投资企业因为缺乏技术人员、一线管理层、技术岗位培训人员和中高层管理人员，印度相关项目推进正在陷入巨大停滞当中，甚至一些生产设备从东大输入印度都遭到了明确限制。
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