tb86449827 回复 09-19 23:59
四十岁出头了，车多自己开，车少开智驾，尤其是跑长途精力比不上年轻的时候，以前连续开五六个小时不是要上洗手间巴不得到目的地再停，全程十几个小时还能上酒桌放倒几个，现在不行了三四个小时就要休息一下，开八个小时以上就要睡觉，有智驾舒服很多上次十个小时的车程80%左右开智驾没点问题，如果有成熟的自动驾驶基本要换车。

看不惯就忍着 回复 09-24 20:11
吐槽一下M9刚升ADS3.0的智驾体验，自ADS2.0以来，城区智驾一直有一个很明显的BUG，就是智驾不会跟据导航提前选择车道，明明前方几百米右转，智驾非一直在最左边车道开，直到快接近路口，甚至只有几十米了，猛向右变道。这点路线车道的提前规划，又不是很难，但偏偏一直没有改进。尤其是升级ADS3.0后，不仅让人失望，更加大了危险，刚刚吓了我一身汗，明明导航早就提示前方右转，而且车道车辆可以有充足向右变慢的空间和时机，偏偏快到路口，从最左向最右，横跨三车道猛转，ADS3.0是猛了，胆大了，吓得后车急按喇叭，吓得我赶紧接手，这智驾，胆子是大了，但更象一个无脑的楞头青。余总还真要冷静一下了，这表和算法，真要好好检讨一下了。

以前 回复 09-19 22:06
你首先搞清楚华为深度参与的意思

schoolboy1 回复 以前 09-20 12:37
你先搞清楚有有多少车型搭载了华为智驾系统，你能说清楚哪种车型是华为制造么？你再搞清楚智驾系统和车的关系，没有智驾系统，那些各种类型的车以前就不叫车了？你再搞清楚一个事实，那就是很多车型想搭华为的快车，凭借搭载华为智驾系统来提升自身整车的自动化水平及知名度及市场号召力，这些车难道都叫华为造的车？你知不知道华为和赛力斯合作最后退出问界品牌？华为专注于提供技术与解决方案，具体造车及品牌运营都交给其它车企，你能得出"华为造车"的什么结论？你只能得出"华为汽车智驾系统"相关的结论！

用户90xxx63 回复 09-16 08:30
这个火柴人专黑迪子和华为的，明显不是本国的

站直了 回复 09-16 08:41
华为2023年宣布5年内不造车，2028年来收割[得瑟]

525Ac 回复 09-17 12:23
说的是某米吧！

定格丿Forever 回复 饥饿的石头0 09-18 12:49
我就是网友，网友就是我。

饥饿的石头0 回复 09-18 11:22
😂一看你就富贵，给网友赏一辆吧

旺财的主人 回复 09-16 23:04
直升飞机在解决噪音污染问题前是不可能大规模普及的，哪怕是现在的电动直升机。

用户18xxx38 回复 09-18 01:05
预防为主 不说更高级智驾就说十万左右L2 车道偏离 车道保持 高速行驶对疲劳驾驶帮助很明显的，

深蓝 回复 09-15 10:38
都是外观惹的祸

逆流的鱼 回复 09-16 21:18
四个界唯一好记能让人记住的就问界，看看其它三个界，一堆英文字母还那么长，我到现在一个都没记住，放我面前把汉字拿了我估计都不认识，不知道的以为是那里冒出的山寨货，连个车标都没有，问界才是华为亲儿子，其它三界，销量差是不是没有原因的，名字都那么拗口难记。

逆流的鱼 回复 09-16 21:34
华为大部分产品都是研发好后然后找加工厂代加工，华为重研发轻生产，基本没有自己的加工厂，这样能轻装上阵把更多精力资金用在研发上，缺点就是容易受制于人和价格贵，你以为他们厂生产的电机就是他们自己研发的啊，想啥呢，我是绝对不信的，要是他们自己研发生产那知识产权就不是华为是他们厂的了，华为要是贴上自己的牌子，那他们厂不得告死华为了，说白了就是华为的代工厂罢了，说不定生产图纸都是华为给的。只是他这个级别接触不到罢了，我老婆厂就是专门给新能源汽车加工各类零部件的，包括电机壳体和各类机加工件等，图纸有的是客户的客户给的，按照客户要求加工的，然后送去客户再组装。

逆流的鱼 回复 09-16 21:22
你们厂为何还用这么落后的方式生产电机？

远见 回复 09-16 11:51
他吹什么了？余诚实说的基本都实现了，只有马斯克才吹牛，吹的牛至今没实现哪怕一个

逆流的鱼 回复 09-16 21:37
人家吹牛有资本有实力，人家大嘴吹过的牛基本都能实现，看看某米，吹的牛不比大嘴少，结果呢，绝口不提当年吹过的牛

人生百味能偿几何 回复 09-17 12:37
大嘴都没你有自信，

逆流的鱼 回复 09-16 21:42
苹果好高骛远，总想着一战成名，一来就要做L5，路还不会走就想着跑，结果花费巨额资金打水漂，不解散留着干啥，再研究十年也不可能做出L5，十年资金就是无底洞，从L2做起又拉不下面子，毕竟自己定位高端，做L2岂不是让人笑话自降身价，解散及时止损罢了。