6月27日，印度总统德劳帕迪·穆尔穆在印度议会下议院和上议院联席会议上发表讲话时表“印度-中东-欧洲经济走廊”(IMEC)将成为21世纪改变游戏规则的大事之一。

在东方时事解读的观察与评估中，“印度-中东-欧洲经济走廊”与2011年7月，时任美国务卿希拉里·克林顿第一次明确提出的“新丝绸之路”计划(俗称美“国版丝绸之路计划”)、以及美国针对坦赞铁路在非洲部署的“洛比托走廊”项目(主要指连接安哥拉、刚果(金)和赞比亚三国的铁路网)性质类似。

打着所谓“战略竞争”的幌子，行遏制中国发展的阴险图谋之实，妄图对中国推动“一带一路”倡议进行冲击、拦截和破坏。

在我们看来：

1、6月25日，俄外长拉夫罗夫宣布金砖组织暂停纳新;

2、6月26日，俄、印高调炒作莫迪老仙访俄;

3、6月27日，印总统再炒“印度-中东-欧洲经济走廊”的“冷饭”

这三起事件连续上演，绝非巧合。

大家知道，在东南亚方向，大鹅主要以越南为支撑点。

南亚方向，大鹅主要以印度为支撑点。

我们此前多次提到中老铁路的重要意义，其如同一把利剑，将沉闷已久的中南半岛“劈开”，巨大的经济利益直接牵动了老挝周边的泰国、柬埔寨、越南，缅甸等国的神经，尤其是泰国和越南。

继中老铁路之后，我们近期多次谈到中柬合作的“德扶运河”项目，更是直接联合柬埔寨，将小越越边缘化。

在此基础上，我们进一步指出，“中吉乌铁路”的落地，将使另一个国家边缘化，沦为为和小越越一样的境地，那就是三哥！

换言之，中老柬铁路+柬埔寨德扶运河+中吉乌铁路=越南and印度同时被边缘化！

在此，我们进一步补充一个观点：感到焦虑的，或许还有大鹅。

在大鹅眼中，尽管目前中欧班列中大多数经过大鹅，但眼下这条通道正遭受俄乌战争的严重影响。

大鹅还担心，一旦中国走通以“中、吉、乌铁路”项目为代表的“一带一路”倡议中，途径中亚连接欧亚两大经济圈最便捷陆地通道后，中欧班列的主流，甚至全部，将绕开俄罗斯！“改道”从中亚经伊朗、土耳其、南欧、东欧进入欧洲腹地，使大鹅成为这条欧亚陆路大通道之外的“犄角旮旯”。

可见，大鹅恐怕正在担心自己继三哥之后，成为“越南第三”！

在我们看来，这或是大鹅在下决心实质性调整阿富汗政策后出现重大反复、摇摆的主要原因所在，也是西方借印度之口蛊惑俄罗斯“重燃”阿富汗政策小九九的主要途径所在。

值得一提的是，美国拜登政府上台不久便策划全面从阿富汗撤军，瞄准的就是俄罗斯阿富汗政策的小九九，伺机通过解构中俄战略互信的方式全面推动“实质性消化俄罗斯”之相关进程。

令人感到遗憾的是，直到今天，西方在这个问题上可谓“一吃一个准儿”。

在讨论了俄罗斯阿富汗政策小九九缘何如此根深蒂固的问题外，我们再来讨论一下印度总统口中的——由美国人提出的“印度-中东-欧洲经济走廊”。

在东方时事解读看来，印度总统的说法就是个笑话!

众所周知，1877年，德国地质地理学家李希霍芬在其著作《中国》一书中，把“从公元前114年至公元127年间，中国与中亚、中国与印度间以丝绸贸易为媒介的这条西域交通道路命名为“丝绸之路”，这一名词很快被学术界和大众所接受，并正式运用。

大家注意，“丝绸之路”之所以被称为“丝绸之路”，主要是因为有“货”可运！

传统的欧洲到中东地区的商贸往来，有航运足矣，何需延伸到印度?

或者说，印度和欧洲之间的经济互补性有多少?

相比之下，中欧经济则高度互补。

换言之，中国提出“一带一路”倡议是有真实市场需求拉动的，而非拍拍脑袋随口一说。

我们认为，“印度-中东-欧洲经济走廊”，本质就是“忽悠”，是恶意遏制中国发展影响力扩张的借口。

而遏制中国的目的就在于，无论是世界范围内的“大霸”，还是地区范围内的“小霸”，都包藏着一份贪得无厌、好处占尽，坏事做绝的“帝国野心”！

---来自《东方时事评论》