小米、小鹏晋升为智驾第一梯队。
雷军曾表示，小米汽车智能驾驶的目标是，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。如此看来，小米汽车已经提前实现了这一目标。
而广大车主评价很高的的特斯拉FSD及华为ADS2.0则分别位于第三梯队、第四梯队，特别是很多问界车主引以为傲的华为智驾，在第四梯队几乎是垫底了，甚至不及理想与蔚来的智驾。
余承东投入大量人力、财力研发的自主可控的智能驾驶，远不如研发一个智驾排行榜来得快，更有性价比。
小米、小鹏晋升为智驾第一梯队。
雷军曾表示，小米汽车智能驾驶的目标是，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。如此看来，小米汽车已经提前实现了这一目标。
而广大车主评价很高的的特斯拉FSD及华为ADS2.0则分别位于第三梯队、第四梯队，特别是很多问界车主引以为傲的华为智驾，在第四梯队几乎是垫底了，甚至不及理想与蔚来的智驾。
余承东投入大量人力、财力研发的自主可控的智能驾驶，远不如研发一个智驾排行榜来得快，更有性价比。
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