自正面碰撞、尾部碰撞后，翼真L380前两天又进行了侧面碰撞，是骡子是马既然敢拉出来溜溜，还同时邀请媒体现场观摩的，那结果就自然不言而喻：车门可以打开、双闪自动两期、E-Call自动出发、气囊均正常打开、高压电池无位移、无烟无火无爆炸，52项点检全过。

仔细研究了下他们家的PPT，翼真L380扭转刚性41000Nm/deg，A柱门环和B柱四门防撞梁，都是1500MPa钢。

在侧面保护电池包的有三层主体：

最外侧，车身和铝梁之间的缓冲腔体；中间是133mm厚，2250mm长的门槛梁，十宫格结构；最内测，还有单独的多腔电池包框架，你可以把这理解成日常快递内的保护气泡，起到支撑、缓冲、卸力的作用。

除了车身，在成员保护方面，L380全车10气囊，二三排还有专属侧气囊，最离谱的，L380的侧气帘长3100mm，要知道这车轴距也就3185mm，而且为了气囊瞬时补气，配了双气体发生器，30ms瞬间充满，能保压15s（50%），把成员包裹在大气泡里。

E-Call是车辆SOS救援，相当于官方救援客服。那在L380发生碰撞时，它的E-Call系统会自动触发，且有备份电源，还有备用麦克风和扬声器，即便全车断电也正常工作。

40Ah低压磷酸替锂电池，车辆碰撞后，它干两个事：1. 碰撞瞬间，它会发出多次驱动门锁解锁的信号，确保车门自动解锁；2. 碰撞后30min内，它要维持高压电池组的水泵运转，来避免高压电池内部热失控。

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从前副车架下潜电机的“丢车保帅”，到低压电池的冗余，还有这次的侧碰相关产品力，L380给我的印象，就是一直在办碰撞测试活动，内饰和外观以及车开起来没什么印象，但在安全方面真挺下成本的。

一定要多多刷存在感啊！

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