在2005年时，丰田把二代普锐斯引入到国内，这台有着独特造型和先进混合动力技术的车的到来一时引起了不小的讨论，在混合动力，低风阻等技术的加持后，普锐斯的综合油耗最低可以达到每百公里4.7L，加上整个动力系统在行驶过程中所产生的噪音非常小，种种优点让国人眼前一亮。

然而，由于国内不像美国地方政府会针对购买普锐斯的车主可以获得相关补贴，厂家也没有提供太多的优惠，二代普锐斯在国内的售价从25.98到27.38万元（分织物和真皮座椅版）。如此高昂的价格很快被人疯狂吐槽。记得当时很多网友说“有近30万为什么不买帕萨特，雅阁，锐志或凯美瑞呢？”加上当时国内很多车主对油耗并不过分关心。不用说，这种技术先进但价格高昂的车在国内很快被打入冷宫，销量惨淡。

不过丰田还是在2012年将第三代普锐斯引入到国内，售价范围介于22W——26W，彼时的中国消费者对混合动力车已有一定的认识，也不像之前那么地抗拒。然而普锐斯3的销量依然不理想，其中一个原因是被自家人打败。同样在2012年，雷克萨斯将CT200h引入到国内，和普锐斯相比，尽管CT200h要贵多几W，但有着更为丰富的车型选择；内饰配置更加高档，造型更符合国人口味，加上是进口车身份且有着更好的售后服务，导致许多人宁愿选择CT200h。

相比之下，普锐斯3的造型不怎么符合国人的审美，内饰配置比较朴素，车型选择和厂家的推广力度远不及雷车，这些原因导致普锐斯被晾到一边去。

当然，也有一部分愿意选择混动车但更青睐三厢轿车造型的车主跑去买凯美瑞混动版。

与美国，日本那里一抓一大把的普锐斯完全不同的是，国内大街上满是卡罗拉，凯美瑞，荣放，汉兰达，赛那混合动力车，但就是没有普锐斯的踪影。

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