5月28日，中国国产客机C919成功实现商业首飞！日本大大小小的日本媒体同一天报道了这则消息。其中不乏羡慕嫉妒恨。 中国自主研发 的C919 成功商业首飞成功，意味着中国民航商业运营国产大飞机的正式起步，也是C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通的标志。这意味着中国具备了自主研制世界一流大型客机的能力。 作为我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，C919客机正式商用，是中国航空制造业发展的重要历史节点，展示了中国大飞机参与全球竞争的信心和实力。 日本的羡慕是可以理解的，毕竟在此之前，日本也进行了大飞机的研发，当初在日本政府统一的协调之下，将MRJ三菱支线客机由日本三菱重工主导研发，于2004年首公布设计方案，计划研制78或92座支线客机。2014年5月，首架MRJ飞机基本完成，于2014年夏季接受测试。2023年2月7日，日本三菱重工业公司宣布，将终结日本首款国产喷气式客机SpaceJet研发项目，经历十余年曲折后，这一项目最终宣告失败。日本研发的失败除了日本本身市场狭小之外，很大程度上是在于美国的打压。 MRJ，日本三菱重工自2003年起研发的一款小型客机。投入1兆日元资金，背负日本飞机制造业梦想的国家级项目。漫长的20年岁月里，几经失败，几经爬起。2014年，首架MRJ飞机基本完成，甚至都完成了测试。最后不得不放弃，日本研发的失败除了日本本身市场狭小之外，很大程度上是在于美国的打压。百感交集。既有不甘心，话里发酸的，也有再次联想到日本的MRJ，痛心惋惜为何没能成功的 不少日本网友评论：“中国是是经济大国，真的吗？，“中国连技术也在日本之上了”？“三菱是日本引以为傲的企业吗”？ 日本没干成的，中国干成了。 小日本总是在失败。 日本的技术也就到此吗。 花了一兆日元可喜可贺地撤退。 C919有望取得欧洲的型号证明，预计将成为中国飞机首次开通的国际航线，波音空客对大型客机的统治可能会结束，日本做不到的事情中国会做的样子。 点赞最多的是这样一个日本网友的评论：“虽然蠢儿子惨不忍睹地失败了，但爸爸果然还是不一样啊”。 很多日本网民看到中国C919顺利执行商业首飞的新闻，真的是百感交集。既有不甘心，话里发酸的，实际上就是痛心日本的MRJ为何没能成功。 我是清水空流，历史的守望者，期待你的关注和点评。
