路透社：日本对卡车司机加班的打击，引发了对经济崩溃的担忧。 20年来，卡车司机富田有一(Yuichi Tomita)一直在日本各地运送包裹，经常在路上连续工作40个小时。他说，这份工作很艰苦，但却是一种自豪感的来源，而且直到现在，他从来没有想过放弃这份工作。 但是到2024年4月1日，日本政府将把卡车司机的年加班时间限制在960小时以内。官员们表示，这些改革措施包括改善卡车司机工作的艰苦条件，提高其工作吸引力。 不过富田等司机表示，情况完全相反，这项法律将导致大批人离开这个最需要加班来支付账单的职业。 这引发了零售业和物流业人士所称的“2024危机”的担忧: 卡车司机严重短缺，如果不加以解决，可能导致三分之一的货物无法交付，据政府估计，到2030年，这个世界第三大经济体可能会受到10万亿日元(760亿美元)的冲击。 富田是第二代卡车司机，也是一个3岁孩子的父亲，他说: “我做这份工作已经有20年了，光靠基本工资是无法维持生计的。”。“我真的认为，这场危机将威胁到日本经济和像我们这样的家庭。” 司机平均年收入为446万日元(约合23.2万人民币)。尽管工作时间要长了20% ，但收入上仍比所有行业的平均水平低10% 。 预计卡车司机数量的下降，将对习惯于次日运送鲜鱼和农产品的农民、商店和食客产生多米诺骨牌效应。 全球咨询公司 RolandBerger 预计，到2030年，日本卡车司机的数量将减少20% 。 咨询公司合伙人 Masashi Onozuka 表示: “简而言之，东京人将无法从九州地区和其它偏远地区获得新鲜蔬菜或鱼类。” 在日本62,000家货运公司中，大约98% 都是小公司。这些公司负责运送日本几乎所有的货物。激烈的竞争和高油价意味着，尽管劳动力严重短缺，卡车司机也受到挤压。