11月1日就要到了，美国要开始对中国卡车和零件加25%的税，客车加10%，签证也 tighter 了，几千个学生的签证被取消，这些都不是传闻，是美国政府自己公布的，离政策生效只剩8天，大家开始算这笔账。 这波操作看着挺强硬，说是想逼制造业回流本土，可实际效果却有点打脸。 就拿美国本土的汽车企业来说，通用汽车因为这加税政策，光成本就得多花 50 亿，这可不是小数目，企业成本上去了，日子自然不好过。 不光通用，整个美国汽车行业都跟着受影响，有测算说这么折腾下来，美国可能得有 200 万人面临失业风险。 对普通老百姓来说，日子也更紧巴了，美国家庭一年的开支可能得增加 5000 元，本来日常开销就不少，这无疑是雪上加霜。 而且这事还不只是美国自己的问题，全球供应链早就深度融合在一起，牵一发而动全身，欧洲和日本的车企也被波及，没办法只能调整自己的布局。 比如有些日本车企原本在东南亚的零部件采购计划，因为美国加税带来的连锁反应，不得不重新评估调整，生产节奏都被打乱了。 美国想靠政治手段搞贸易限制，逼产业回流，想法挺简单，但现实却复杂得多。 现在的制造业，不是说把工厂搬回来就行，从零部件采购到生产协作，再到市场销售，每个环节都和全球紧密相连。 更麻烦的是，美国自身还面临不少问题，政府停摆的风险一直悬在头上，国内经济形势也不乐观。 市场对这波加税政策根本不买账，股市相关板块波动不断，投资者都在担心这种贸易限制会进一步拖累经济。 其实这些年，全球供应链的形成是市场自然选择的结果，哪里有优势资源，哪里生产效率高，产业就会往哪里集中。 美国想逆着这个趋势来，用行政手段干预，最后受伤的不光是自己，还会影响到全球经济的稳定。 就像之前美国对其他国家加征关税，结果国内很多企业因为原材料涨价，不得不缩减生产，有些中小企业甚至直接倒闭。 现在的世界早就不是各自为战的时代了，合作才能共赢，美国这波加税操作，与其说是在解决问题，不如说是在制造更多麻烦。 与其花心思搞贸易限制，不如想想怎么提升自身产业的竞争力，怎么更好地融入全球供应链，这才是长久之计。 信源：新浪财经——《11月1日就要到了，美国打算对中国卡车和零件加25%的税，客车加10%，签证也 tighter 了》
