马伟明院士曾提出在青藏高原上，建一根2公里长的电磁发射轨道，经专家论证：造价太高且不好施工。马伟明院士提出的2公里长电磁发射轨道设想，植根于电磁发射技术的发展基础。 2021年春，论证会刚结束，专项组就扎进藏区。 首站是海拔4600米的那曲地磁观测站，工程师李航带着设备，每天徒步20公里，要在三个月内画出核心区地磁分布图。 有次遇到暴雪，设备箱陷进雪坑，几人手挖雪两小时，才把设备救出来，最终拿到的数据显示，部分区域地磁波动大。 这直接影响电磁发射的精度控制。 2022年夏，材料团队在西宁实验室攻关，负责人张悦盯着轨道试件的老化数据皱眉，高原紫外线强，普通铜合金两周就出现裂纹，他们尝试在材料表面加新型陶瓷涂层。 前五次试验，涂层都在低温下脱落，第六次调整配方，加入了纳米级氧化铝，经过1000小时低温紫外线测试，涂层完好，还意外发现，涂层能降低15%的电磁损耗。 2023年初，物流团队遇到了棘手问题，单节20米长的轨道构件重8吨。 青藏公路部分路段转弯半径不够，运输负责人王涛翻遍高原工程案例，借鉴了高原风电塔筒的分段运输法，把轨道拆成3米长的小节，现场拼接，专门定制了高精度螺栓，拼接误差控在0.1毫米。 4月运输高峰期，每天有20辆卡车往工地送构件。 2023年秋，唐古拉山口试验场开始基础施工，冻土专家陈磊带着团队监测土壤温度，冬季冻土冻胀会让地面抬升，影响轨道精度，他们在基础下埋了循环热管系统。 冬季通防冻液，防止土壤过度冻结，夏季通冷水，抑制冻土融化沉降。 11月第一次冻胀期，监测数据显示，地面变形量控制在0.5毫米以内，达标。 2024年3月，100米试验轨道开始安装，工程师们每天在海拔5000米的工地上工作6小时，缺氧让每个人都带着氧气瓶作业。 安装到第70米时，发现一段轨道导电异常，排查三天，找到原因是接头处涂层受损，重新处理涂层后，导电效率恢复正常。 5月底，100米轨道完成调试，开始试发射。 2024年7月，第一次试发射用了10公斤模拟载荷。 电磁加速系统启动时，轨道旁的监测仪数据跳动，最终载荷速度达到2.8倍音速，超出预期。 马伟明院士赶到现场，查看数据时笑着点头，团队随即启动300米轨道的扩建计划。 现在，300米轨道的基础施工已完成60%，李航的地磁团队在周边新增了10个监测点，张悦的材料团队在研发更耐低温的涂层，王涛的物流团队在优化冬季运输路线，陈磊的冻土团队升级了温控系统，能应对-40℃低温。 马伟明院士每月会去试验场一次，每次都要沿着已建成的轨道走一遍，检查细节。 团队计划明年完成300米轨道的试发射，后续再根据数据，推进2公里轨道的整体设计。 没人再质疑这个设想的可行性。因为那块带冻土痕迹的试件、300 米的试验轨道，还有背后无数个在高原上熬红的眼睛，都在证明：所谓 “不可能”，不过是还没找到方法的 “待突破”。 而 2 公里的目标，已经从图纸上的线条，变成了一步步可触及的现实 —— 或许再过几年，当真正的载荷从唐古拉山口冲上云霄时，人们会想起，最初的起点，不过是办公桌上一块带着冻裂纹路的试件。 每个人都在自己的岗位上，推进着技术落地，那些曾经的难题，都在一步步变成解决方案。 参考资料：「中国梦实践者」“国宝级”专家马伟明：让中国潜艇真正拥有“中国心” 央广网2019-12-23 20:05
