上海铁路局对现有车站功能定位重新划分之后，原来以普速列车为主的上海南站现在不再停靠普速列车了，而新建的上海松江站则接下了这个任务。 可是，上海松江站远离市区，旅客夜里到站后却没有公共交通及时疏散，导致旅客长时间滞留在车站。 最早抵达上海松江站的列车是凌晨3:46，而且是终点站，而9号线早上第一班车则是6点从这里进市区，这段时间内每天有4列普速列车终到，另外还有6列途径这里，累计大约有800名旅客因没有公共交通无法进市区而滞留在上海松江站。 旅客在凌晨三四点就是想打网约车也很难打到，再说这些旅客之所以乘坐普速列车，他们主要考虑的是价格，而不是时间。 也就是说，这些在凌晨抵达上海松江站的旅客需要在车站滞留两个小时左右，出行受到很大的影响。面临的问题是，眼下即将入冬气温下降，这么多人在夜间滞留车站对身体健康是极大的考验。 面对这样的状况，无论是铁路部门还是上海公交交通部门都尝试了多种方法，比如提前开行9号首班车，加开夜宵公交，但效果都很不理想。从这里不难看出当初把普速列车调出市区搬至上海松江站的方案是不科学的，至少现阶段是不切实际的。毕竟上海松江站远离市区，配套公共交通不完善，普速列车夜间抵达，这些都是既定事实，现在唯一能改变的是协调外地普速列车抵沪时间，其中难度还是很大的，运行图调整是动一发而牵全身，会涉及多个铁路局、多趟列车、若干车站。
