敢加税就反制，中方公开摊牌，墨西哥口风变了，不希望与中国冲突。 “敢加税就反制”——这句网络热梗，在9月11日被中国商务部一句“将采取必要措施维护自身合法权益”推上了头条。同天下午，墨西哥总统辛鲍姆在例行记者会上补了一句：“我们不寻求与任何国家发生冲突。”两句话前后脚出来，让原本看似板上钉钉的墨西哥加税计划，突然多了回旋余地。 事情并不复杂。9月10日，墨西哥经济部公布《联邦官方日报》，对“与墨无自贸协定”的数百个税号加征10%—50%关税，其中乘用车和部分零部件税率直接拉到50%，明年1月1日生效。由于中国去年对墨整车出口首次突破30万辆，市场第一反应就是“冲着中国车来的”。 中国商务部11日作出回应：希望墨方“多做有利于双边合作的事”，并强调“将根据实际情况采取必要措施”。同一天，辛鲍姆在总统府被问到关税时，把口径从“保护本地就业”改成“愿意与各方大使沟通”，并否认“针对特定国家”。墨西哥媒体用“contradictorio”（前后矛盾）来形容政策与表态的错位，社交平台上甚至出现“上午加税、下午灭火”的调侃。 墨西哥为什么收回锋芒？数字摆在那里：墨西哥八成以上货物出口依赖美国，而生产所需的电子元件、精密铸件、钢铁板材，大量要从中国采购。墨西哥国家统计局数据显示，2024年墨方自华进口机电产品占比接近30%，若中方在检疫、清关或反倾销环节收紧，墨西哥对美交货节奏将率先受影响。此外，墨西哥牛油果、铜矿、啤酒去年对华出口合计约67亿美元，占墨对华出口总额的三分之一，市场担心中方可能启动贸易调查作为反制。 目前双方仍停留在“放话”阶段。墨西哥经济部9月12日对外透露，已邀请中国、韩国、印度等驻墨大使下周在首都进行技术层沟通，但尚未形成正式磋商日程。中国驻墨西哥大使馆则提醒企业“密切关注税率变化，做好风险预案”。业内人士估算，若50%税率最终落地，中国小型乘用车在墨售价平均将上涨约3200美元，市场份额可能收缩10%—15%；不过墨西哥消费者也将面临车型减少、等待周期拉长等连锁反应。 下周的墨西哥城会谈能否把关税压下来，尚无定论。可以确定的是，墨西哥既要回应美国“减少亚洲转口”的压力，又不想丢掉中国零部件和消费市场，两边要价如何平衡，将决定这场关税风波的最终走向。 欢迎留言，你觉得墨西哥最后会收回成命，还是给中国车再加一道锁？ 信息来源 央视新闻客户端，2025-09-12，《商务部回应墨西哥提高进口关税：希望墨方多做有利于双边合作的事》 埃菲社（EFE），2025-09-11，《Sheinbaum: México no busca conflicto comercial con China》 墨西哥国家统计局，2024-12-20，《Balanza Comercial de México 2024》
