比亚迪把 9000 吨大压铸生产线晒出来，有两个细节挺值得关注：设备是国产的，模具是自制的，从铝锭到成品全自动化。
这意味着比亚迪不只是「用上了大压铸」，而是把关键环节都掌握在自己手里。
大压铸的意义大家已经讲过很多：
把几十上百个零件一次压出来，效率高、成本低、重量轻，还能提升车身刚性。
过去是后地板、前舱，现在已经往车身中段、座椅、车门框架甚至白车身一体化拓展。
今年几乎成了大压铸的「爆发年」：
小米 9100 吨、赛力斯 9000 吨、东风 16000 吨，现在又轮到比亚迪。
不同车企各有路径，但方向一致：谁能更快把工艺落地、规模化量产，谁就在下一轮制造竞争里多一张底牌。
可以说，大压铸已经不只是「酷炫的设备」，而是决定整车效率和成本的硬实力。
接下来，谁会是第一个把大压铸推到百万台规模的车企呢？[思考]
