意大利总理梅洛尼对媒体表示，为了不被美国制裁，意大利要求中国中化持有的世界知名轮胎品牌倍耐力37％的股份退出持股。故事的开头，还是2015年那个冬天——倍耐力被欧债危机拖得喘不过气，股价跌到脚踝，意大利本土资本袖手旁观。是中国中化把71亿欧元真金白银拍到桌上，换来37%股权，成了这家百年老店的大救星。当年罗马街头报纸头版全是“双赢典范”，中化承诺不插手经营，还掏钱在兖州、焦作、东营连建三座新工厂，硬生生把倍耐力在中国的市占率从12%推上23%。老CEO特隆凯蒂·普罗维拉在年报里毫不讳言：“中资进来后，利润率抬升了近10个百分点。”可十年不到，罗马翻脸比翻书还快。 2023年10月，意大利政府启动“黄金权力”调查，一纸行政令直接砍掉了中化提名CEO的权力；2024年10月，罗马干脆把倍耐力董事会9个席位里中方原本稳拿的1席也收了回去；2025年4月29日，倍耐力董事会正式宣布终止中化的治理权，连“观察员”身份都不给留。到了8月12日，彭博社直接放风：梅洛尼政府正起草更狠的方案，要求中化彻底清仓，否则就动用“战略资产保护特别法案”强行踢人。 幕后的戏码比宫斗还精彩。华盛顿那边，美国财政部7月公布的关税收入高达280亿美元，同比暴涨273%，特朗普2.0团队把“中国资本控制的车联网数据”列为国安红线，扬言要把倍耐力列入实体清单。罗马算了一笔细账：倍耐力北美营收占全球四分之一，玛莎拉蒂、菲亚特一半以上零部件要卖去美国，一旦美国市场关门，意大利汽车产业8%的GDP立刻塌方。梅洛尼刚把支持率稳在42%，哪敢拿选票赌产业链地震？于是“轮胎芯片威胁道路安全”这种听起来像笑话的理由也写进了内阁备忘录。 更深一层，是罗马在华盛顿和北京之间的钢丝舞。2019年，意大利还是G7里唯一签“一带一路”的国家；2023年，梅洛尼上台立马退出；2024年7月，她又飞到北京，一口气签了三年合作计划，说要把丝绸之路精神传承下去。可转身回国两周，意大利就在欧盟投票里赞成对中国电动车最高征45.3%关税，比亚迪、上汽首当其冲。如今再拿倍耐力开刀，罗马赌的是：只要美国消气，意大利汽车就能继续躺在美国市场赚外汇；至于中国，罗马盘算着还有660亿欧元双边贸易额做缓冲，北京不至于掀桌子。 可算盘珠子真能打得那么响？倍耐力2025年一季度净利润大涨27%，收入再涨4%，Camfin等意大利股东正悄悄增持到29.9%，准备一旦中化离场就全盘接手。中化若真被扫地出门，71亿欧元十年的收益可能只剩一纸罗马日落。更尴尬的是，罗马还想把中国国家电网从CDP Reti里“请”出去，把上海电气在安萨尔多能源的0.5%股份也清零。中国驻罗马外交官已经放话：如果倍耐力案处理不公，双边贸易“不排除重新审视”。 一边是百年工业骄傲的轮胎，一边是横跨大西洋的关税大棒，梅洛尼政府把“国家安全”四个字写进每一份公告，却遮不住字里行间的算盘声。罗马的街头依旧跑着倍耐力轮胎的法拉利，只是下一次引擎轰鸣，还能不能带着“Made in Italy”的骄傲冲进美国市场，没人敢打包票。 对此怎么看？
