昨天斌哥用户面对面之前有一场员工面对面，晚点的报道很详细（看这里：），有一些细节也是首次披露，我读完了，我喜欢的要点整理一下：
1、过去两个月L90、ES8成功，让外界看到了不一样的蔚来，达到（超过）了预期。
2、L90 热销也带动了 L60 销量越来越好，大部分车发布之后越卖越少，乐道L60越卖越多，（用户场表示：L60要发等车积分了），8月份锁单量又创新高。
3、这些结果证明公司方向对了，纯电技术路线技术优势正开始发挥出来，纯电时代正在到来。今年 1-7 月份纯电的增长远远高于 PHEV 插混，远远高于增程，也远远高于油车（买买给过乘联会数据，确实如此：）。
4、前几年，公司不太容易说清楚纯电技术路线与增程和插混相比有什么优势。乐道 L90 和全新 ES8，900 伏高压平台，再加上集成化的设计，创造一个远超 PHEV 油车和增程的乘坐和装载空间，比一些 MPV 都大，用户一下都感受到了，原来纯电技术优势这么大。（这是在加上更大的冰箱、更大的彩电、更舒服大沙发，赢）
5、蔚来技术没有折返跑。因为有换电技术，所以不需要特别大、特别重的电池包。
全新 ES8 电池包只有 500 多公斤，乐道 L90 只有 400 多公斤。（买买注：这意味着同行的车，始终等于蔚来车满载，能耗，尤其是城市工况能耗很难比蔚来、乐道好）
6、CBU（基本经营单元）有效，喜欢丰田，要精益管理。一年 1000 亿销售额，提效 1% 就是 10 个亿，提效 5% 就是 50 个亿。企业经营是无尽的游戏。
7、盈利 = 销售额 × 毛利率-费用，乐道 L90、蔚来全新 ES8 总的来说都是单价高，毛利率还不错的产品。像 L60、5566、萤火虫、ET9 都能够保持住一定的量，今年整个四季度销售额，我认为是有保障的，毛利也是有机会的。费用控制做好，公司就能第四季度盈利（尽管年初提出这个目标时候，可能少于1%的人相信）。
