中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！ 大公报四次三番喊话

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！ 大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现自己竟然玩脱了，只是一切都为时已晚！ 94岁的李嘉诚将巴拿马运河两端的战略港口打包卖给美国贝莱德财团，却遭中国反垄断审查狙击，美国买家临阵加码军事条款。 这场228亿美元的交易崩盘，让昔日“商业教父”深陷中美博弈的夹缝，当资本野心撞上国家战略，商人的算盘终成大国棋局的弃子。 李嘉诚的失误始于对港口战略价值的误判。2025年3月，长和集团宣布以228亿美元向贝莱德出售全球43个港口，其中最关键的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港扼守巴拿马运河两端，承担全球6%海运贸易量，中国21%的对拉美贸易货轮必经于此。 这种“航运咽喉”的地位，早已超越商业资产范畴，特朗普政府曾公开宣称要“武力收回运河控制权”，中国则通过“冰上丝路”北极航道分流3625万吨货物，直切传统航线命脉。 当香港《大公报》五度发文痛批“置国家利益于不顾”，国务院港澳办罕见转载警告时，李嘉诚仍以“纯商业行为”搪塞。 直到国家市场监督管理总局启动反垄断审查，他才惊觉：巴拿马运河的账本里，每一页写的都是地缘政治。 贝莱德财团的临阵反戈，彻底暴露美国战略欺诈。原定4月2日的签约仪式前夜，美方突然要求追加条款：将巴拿马港口30%运营权移交美国海军，并对中国货轮征收每船100万美元“特别停靠费”。 更致命的是，特朗普团队同步放风“审查国家安全风险”，实则将港口交易作为对华施压筹码。 这种“明援暗榨”的操作，与李嘉诚十年前英国投资惨败如出一辙：当年他斥资4000亿港元收购英国水电燃气，却因脱欧英镑暴跌、俄乌冲突致能源价格失控，资产蒸发千亿。 还被英媒斥为“民生吸血者”。历史证明，美国资本从未将跨国商人视为伙伴，而是随时可弃的提款机。 交易崩盘触发连锁雪崩。长和系单日市值蒸发781亿港元，债券遭史诗级抛售；巴拿马政府翻出十年旧账，追讨13亿美元码头租金欠款，更以“特许经营违规”为由威胁收回港口。 家族自救行动更显狼狈：次子李泽楷紧急切割电讯盈科资产，长媳王俪桥悄然回国考察珠海新能源项目，试图重拾中国市场信任。 讽刺的是，李嘉诚曾嫌弃的中国港口业务，如今已成中远海运的“香饽饽”，盐田港2025年上半年吞吐量增长17%，而他想套现的巴拿马港口因中国货轮绕行，吞吐量暴跌12%。这场溃败印证了新加坡学者马凯硕的论断：“全球化的黄昏，正是国家利益觉醒的黎明。” 李嘉诚的困境折射所有跨国资本的集体焦虑。他幻想复制1993年囤上海地皮赚千亿的神话，却忽略世界已从“经济优先”转向“安全优先”：美国强推“友岸外包”重构供应链，中国推进“内循环+关键领域自主化”。 当宁德时代在匈牙利工厂为宝马供应电池，比亚迪在巴西建电动车基地时，长和系仍在“两头下注”的旧逻辑中沉沦。 更深层的教训在于规则认知。中国开辟北极航道、布局秘鲁钱凯港，用“去巴拿马化”破解封锁；美国则借《通胀削减法案》逼企业“选边站”。当贝莱德CEO芬克与白宫密会三次时，李嘉诚才恍然大悟：大国博弈的棋局里，商人不过是过河卒。 当巴拿马审计员清点长和港口资产时，李泽钜正在珠海谈判光伏投资项目；当美国议员讨论“运河控制权”时，中远海运的货轮正穿越北极航道驶向欧洲。所有背离国家航道的孤舟，终将被时代巨浪吞没。 李嘉诚的溃败最振聋发聩之处，在于撕碎“资本无国界”的幻梦，94岁老人在交易崩盘夜或许终于明白：商业理性从来臣服于国家理性，而大国博弈的棋盘上，商人最好的位置不是棋手，而是看懂规则的旁观者。 此刻，盐田港的龙门吊正装卸着往来丝路的集装箱，那铿锵的撞击声，恰似对新时代规则的庄严宣告。