从L2级别的沃尔沃领航辅助过渡到现在的蔚来es6辅助驾驶，高速高架和快速路的体验差距不大，整体的可靠性不错，从未出现过突然减速或者刹停的危险情况，遇到车辆切入也能及时做出调整，蔚来的辅助驾驶比沃尔沃的领航辅助多了自动变道，上下匝道，不过在方向盘大幅度转动的情况下，还是不太相信车机的判断，我都会主动进行干预。 另外，在跟车变道的情况下，蔚来的车机自主意识太强，明明前面有车压速，隔壁车道由变道超车的条件，车机会跟车很长时间才变道超车，导致通行效率降低，而且在变道超车时，整个过程对比我自己开车有点过长，经常车机变道打灯，还没变完，后面的车已经慢悠悠的跟上来了，车机又不情愿的退回原路，所以我都是在车机变道的过程中，踩一脚油门，鞭策他一下心在这里有个小建议，增加辅助驾驶过程中，驾驶员如果有打灯变道的意图，车机应该主动判断是否有变道的可能，然后下一步操作，而不是不支持打灯变道，这样可以极大的提升通行效率。虽然看过很多评测，车机在城市道路的可用性比较不错，不过我还是不敢轻易使用，毕竟路上的路况变化太大，电瓶车横,冲直撞，来了辅助驾驶，方面要盯着路况信息，另一方面还得盯着车机，比自己开车还累所以总结起来，高速高架快速路，辅助驾驶确实可以节省一些精力，城市道路还是果断放弃，不如自己开车省心。
