多了一半固态的电池好在哪
很多人提到固态电池，感兴趣的就是安全，大家觉得固态电池不容易燃烧，心理负担就小很多。那么半固态电池也自然而然的比现在锂电池要更安全一些。
其实，半固态和固态之间的区别主要就是电芯里的电解液的多少，电解液越少越接近全固态。
我们现在大多数的电池里面装的是电解液，你可以把它理解为一种液体，这些电解液易燃易挥发，一旦发生外来的挤压或者泄露，就会到处在流，引发燃烧并且难以控制，你可以脑补下汽油燃烧起来然后到处流就是到处烧。
换了半固态电池以后，不恰当的形容一下，就是类似把汽油里面加入一些新材料然后形成了固态，只少量的加一点点汽油在这些固态当中进行链接，那是不是到处流淌扩散面积的可能性就很少了？而且这些加入的新材料非常稳定，能耐很高的高温，比一般电解液的燃点要高出8倍以上。你看，固态的烧不着，液态的非常少，是不是风险就很小了？
换一个层面，那些固态的材质不仅不会燃烧，甚至还呈现出了隔断的作用，阻隔电解液在其中燃烧，避免发生液态那样扩散的情况。
同时，这些固态材料还有个很有意思的特点就是抗低温，因为本来就是固态了，很难因为低温而失去传导的稳定性。但是液态电解质就不一样了，低温的情况下，倒自己冻成冰了，导致传导性也大大降低了。这也是为什么全新MG4在低温情况下也可以获得超强的充电和能耗效果的原因。
当然，半固态电池也不是完全没有问题，最简单就是能量密度很难做的很高，比如MG4上的这个能量密度大概就是和当下的主流水平打了个平手，其次就是成本问题，目前来看成本依然没有大幅度下降，装车成本可能相比较铁锂有一定的差距。最后就是产能，尽管上汽有自己的产线，但是全新MG4换芯版的车可能依然要到年底才能有，也说明了有一定的难度。
当然了，现在是普通电池的小伙伴也不用担心，上面说的都是电芯，我们现在的电芯都在电池包里包裹着，相当于给电解液穿了一层铠甲，也很安全，正常使用完全不用担心。
听不懂的汽车黑话
