今年，我入手了一台2021款的坦克300。今天，就给大家分享我的二手车购买经验。 选车时的纠结持续了三个月。作为周末喜欢往山里跑的摄影爱好者，我需要一辆能装下整套器材、又能应对非铺装路面的车。看过不少城市SUV，底盘高度总让我没底气；全尺寸越野车又太费油，市区通勤像开船。直到试驾这辆坦克300，2.0T发动机带动沉重的车身，低扭输出却很从容，攀爬碎石坡时，分时四驱系统切换流畅，后桥差速锁锁止的瞬间，车身稳稳地碾过障碍。前任车主是位地质勘探员，保养记录里除了常规项目，还多了几次底盘装甲喷涂，他说：“这车就得糙着用，但关键地方不能省。” 砍价的筹码是左后叶子板的凹陷。车商坦言是穿越河滩时被石头磕的，没伤到底盘。最终以十八万成交，比新车省出的钱，够我换套百路驰KO2轮胎和WARN绞盘。提车那天，前任车主特意教我调氮气减震：“前软后硬，过弯不侧倾；遇到大坑就调最软，别心疼减震器。” 用车这一年，它的可靠在每次越野中都让我踏实。上个月去拍云海，盘山路的碎石路段被雨水冲得坑洼不平，挂入低速四驱，发动机转速维持在两千转，轮胎咬着地面一步步往上挪，车身的刚性让每一次颠簸都很干脆，没有松散的异响。后备厢塞进两个摄影包、三脚架和折叠椅后，还能躺下一个人休息。最惊喜的是储物空间，中控台下的隐藏格能放下相机电池和存储卡，后门板的网兜刚好装下工兵铲。 市区通勤时，它的缺点暴露得明显。油耗常年在13升上下，加95号汽油，每月油费比同事的轿车多花四百多。方向盘转向虚位比城市SUV大，停车场挪车得打两把方向。隔音更是硬伤，高速上胎噪和风噪混在一起，开两小时就得歇口气。有次在小区门口蹭到石墩，后保险杠的塑料件裂了道缝，换个原厂件居然要三千块，最后找修理厂焊补后喷了漆，花了三百块照样能用。 但这些都抵不过它带来的自由。上个月暴雨冲断了进山的路，别的车都在路边等救援，我挂着低速四驱，踩着油门从漫水路段冲了过去，水花溅起两米高，后视镜里看其他车主的表情，突然懂了为什么那么多人痴迷硬派越野。上个月给它做了大保养，换了前后桥油和分动箱油，加上工时费才花了一千八，比4S店报价便宜一半。修理厂的师傅说：“这发动机皮实，只要别缺油缺水，开二十万公里没问题。” 这辆二手坦克300或许不够精致，却用最直接的方式告诉我：真正的越野不是比谁的车新，而是谁能带你去更多地方，安全把你带回来。【来自懂车帝车友圈】
xiaotao
2021款掏18万，冤大头都没你头大