歼10生产线，巴基斯坦真拿不走因为上次把彩虹无人机参数给了土耳其，中国直接

歼 10 生产线，巴基斯坦真拿不走 因为上次把彩虹无人机参数给了土耳其，中国直接丢了六成中东订单。 迪拜航展的展厅里，中国彩虹 - 4 无人机的展台特别冷清。前两年还有十几个中东大客户围着，现在只剩几个工作人员整理没人要的宣传册。 隔壁土耳其 “安卡 - S” 无人机的展台很热闹。大屏幕上的飞行画面看着眼熟，起降滑跑角度、滞空盘旋姿态，连武器挂架布局都和彩虹 - 4 像一个模子刻出来的。 负责中东市场的中国业务员，手里的报价单比三年前低了四成，还是没效果。客户觉得土耳其的更便宜，技术看着也差不多。 这背后是巴基斯坦为换土耳其的防空系统技术，把彩虹 - 4 的核心参数送了出去，包括飞控软件源代码、光电吊舱校准数据这些核心资料。 参数流出后，土耳其只用 18 个月就造出 “安卡 - S”，阿塞拜疆用它在纳卡冲突中打装甲目标效果很好，实战视频在中东各国军方群里传开。 实战成了最好的广告，本来和中国签了意向协议的沙特、阿联酋，转头和土耳其签了约。 一年时间里，中国无人机在中东的市场份额从 75% 掉到 28%。 国内项目总结会上，彩虹系列总师很生气，说团队花五年优化的抗干扰算法，被对方抄去改个参数就用，两百人的团队相当于白干三年。 给无人机做配套的企业也受影响，一条专为中东订单定制的导弹生产线刚投产就因订单取消停摆，设备闲置损失超八千万。 这种被背后捅刀的事不是第一次，枭龙战斗机项目已有过同样情况。 2017 年，巴基斯坦为帮土耳其搞定 TF-X 五代机雷达，把中巴合作的枭龙 Block1 战斗机上 KLJ-7 雷达的测试数据全给了对方，包括对空探测距离、杂波抑制能力、过滤低空目标算法等细节。 两年后，土耳其在伊斯坦布尔航展推出 “可汗” 战机，其雷达对 100 公里外目标的跟踪精度，和 KLJ-7 测试数据偏差不到 3%。 这直接影响到中国，当时缅甸空军在和巴基斯坦谈枭龙 Block3 采购，看到土耳其的飞机后动了心思，觉得性能差不多，想压价。 中国雷达团队熬夜改了 11 个版本软件，提升性能才稳住客户，那段时间的加班记录里满是不甘心。 后来巴基斯坦军方代表在珠海航展提出引进歼 - 10CE 全套生产线，包括发动机维修线和雷达调试权限，中方态度坚决，只给整机优惠价，技术转让最多给基础操作手册，核心部分一点不松口。 最终协议条款很严，WS-10 发动机每飞 500 小时必须送回中国原厂检修，雷达火控逻辑由中方每季度远程更新，导弹发射要实时从中国服务器获取授权密钥。 在新疆基地培训的巴基斯坦飞行员，模拟舱雷达界面有三个灰色按钮，教官说明是不需要知道的功能。 每次飞实机前，得有中方技师插加密 U 盘解锁动力系统才能起飞，36 个毕业飞行员的结业证书都附加条款，禁止向第三方透露航电系统操作参数。 有人觉得这是不信任，但中国保障团队宿舍墙上贴着当年中东客户取消订单的通知截图，旁边红笔写着教训比金子贵。 现在 60 架歼 - 10CE 陆续到巴基斯坦，和枭龙组成高低搭配守卫天空。掀开座舱盖，核心操作台加密模块上有极小的中文，写着技术产权归中国所有。 巴基斯坦空军维修车间里，中方技师演示发动机拆装到涡轮叶片安装环节会停下，说明这一步必须由中方完成，参数是底线。 合作没断，中国帮巴基斯坦升级枭龙生产线，让其能组装 Block3 型，在卡拉奇建的联合维护中心能处理歼 - 10CE 常规保养。 但能造出整架飞机的生产线这条红线，始终没让巴方跨过，就像老军工说的，朋友能借车开，不能把发动机图纸给出去，不是小气，是车坏了大家都麻烦。 最近迪拜航展又开了，中国展台的彩虹 - 5 无人机挂着新型导弹，屏幕循环播放抗电子干扰测试画面，这是用教训换来的不可复制技术，土耳其 “安卡 - S” 旁边，再也没有中东客户排长队签约的景象。 市场可能轮回，但合同里的条款、研发日志里的永不外传，已成中国军工新的生存法则。盟友间能共享天空，不能共享的是自己的底牌。